Renault Autoblindée 1914 (Renault ED)
Страна: Франция
Год производства: 1914
Производитель: Renault
Шасси: Renault typ ED
Произведено: 50+40? (поставлены в Россию)
Экипаж: 4
Боевая масса: 3 тн
Вооружение: Saint-Étienne Mle 1907
Бронирование: 4-6 мм
Размер: 4500х1700х1700 мм
Двигатель: 35 л.с.
Французская армия одной из первых спохватилась с началом войны, особенно насмотревшись на соседей бельгийцев, что необходимо как то вооружить подвижной бронетехникой и свою армию. За бронемашины взялись все кому не лень - Де Дион Боутон, Клемент-Баярд, Панар-Левассор, Делоне-Бельвилле. Разобравшись, что "зоопарк" машин полезен только для латания дыр, французские военные решили заказать стандартные машины у ... правильно у Рено и Пежо. За последние 100 лет ничего во Франции не изменилось. Те же Рено и Пежо. Правда все получилось не одинаково удачно.
В основу технического задания на стандартные бронеавтомобили была положена схема бельгийских "Минерв": стандартное шасси, открытое боевое отделение с защищенным щитом пулеметом расположенным на вертлюге на стойке в центре, полное бронирование отделения управления, отсутствие дверей. В конце 1914 года Рено получило заказ на 100 бронеавтомобилей. В качестве шасси использовались серийные легковые удлиненные - Renault 35CV type ED. Для ускорения производства некоторое количество шасси было взято из партии санитарных автомобилей, уже готовых к отправке на фронт. Вся подготовка шасси автомобиля к бронировке свелась к установке на заднею ось сдвоенных колес.
В начале 1915 года 50 машин из заказа было собрано и отправлено в Армию. Еще 40 машин было приобретено Российской императорской армией. Из источников однозначно непонятно был ли российский заказ отдельным или Рено его выполнило из бронеавтомобилей для французской армии. В Россию шасси и бронекорпуса поступали отдельно и можно предположить, что на Восточный фронт попали машины из второй серии в 50 машин, от которых отказались французы и которые не были окончательно собраны.
Бронекорпус Renault Autoblindée 1914 года имел вертикальные борта, сильно наклоненную носовую часть для увеличения угла встречи пули с броней. Судя по бронированию тактическое использование машин предусматривало наступательные действия, при которых основной обстрел идет с направления движения. И хотя задумка была однозначно правильная, но было учтено, что все рикошетящие от лобовой брони пули будут попадать в узкий вертикальный бронелист, прикрывавший водителя машины. Да и бронирование радиатора была собирателем всех пуль летящих спереди. Учитывая, что использовавшаяся стандартная броня была относительно тонкой, всего 4-6 мм, живучесть на поле боя то же была низкой. Для посадки и эвакуации экипажа было приспособлено две двери - с левого борта для водителя и в корме для остального экипажа.
Что удалось стандартизировать, так это вооружение - на всех бронеавтомобилях Пежо и Рено оно размещалось одинаково на стойке в центре боевого отделения и отличалось только системой - пулемет Гочкиса или Сент-Этьена или пушка. На машинах Рено 1914 года устанавливались только пулеметы Saint-Étienne Mle 1907. Но вести огонь вперед по движению было почти невозможно из-за оглушения водителя, так как срез ствола располагался далеко позади его головы.
После получения и боевого применения первых бронеавтомобилей Рено выявилось большое число недостатков. В первом варианте почти все возможные недоставки сошлись: слабое шасси, тонкая броня, низкая проходимость, неудачная схема бронирования, неудачная установка пулемета, незащищенное шасси, перегрев двигателя из-за неудачного охлаждения. В итоге с наступлением позиционного противостояния в 1916 году все машины были выведены из строевых частей и, по одной из версий были переоборудованы по проекту 1915 года, с существенной унификацией с бронеавтомобилями Пежо.
Источник:
https://amonov.livejournal.com/360937.html
https://tanks-encyclopedia.com/ww1/fr/Renault_mle1914_Armoured_car.php
https://forum.pages14-18.com/viewtopic.php?f=15&t=23456&start=0