Кто-то может сказать, что отечественное тракторостроение – одна большая неразрешимая проблема. Это не совсем верно. Любая, даже самая грандиозная незадача, состоит из мелких предпосылок, тем или иным образом затрудняющих ее благополучное разрешение. Так и с российскими тракторами. Давайте разберем, что мешает нашим машиностроителям, славно трудившимся в годы Советского Союза, производить надежную долговечную технику сегодня.
Утилизационный сбор и высокие налоги
Появившись изначально для экспортеров, фиксированная плата за утилизацию единицы техники уже с 2014 стала обязательной для всех российских производителей. И суммы, которые необходимо вносить с каждой машины в бюджет государства, растут год от года, а заводы и так платят внушительные налоговые сборы. К примеру, в 2019 году размер сбора составлял от 69 000 до 1,5 млн рублей за каждый новый колесный трактор и от 258 000 до 1,5 млн рублей за каждый гусеничный. Для многих машиностроительных компаний этот дополнительный источник затрат стал патовым – производство не смогло окупить себя и ряд предприятий пришло к банкротству.
Низкое качество механизмов и деталей
В отличие от тракторов советской эпохи, качество многих современных самоходных машин оставляет желать лучшего. В чем причина? Возможно, все в той же оптимизации затрат для сохранения предприятия. Изготовление деталей механизмов осуществляется из сырья и материалов низкого качества что, в конечном итоге, и приводит к недолгому сроку службы техники и частому ремонту.
Высокий спрос на импортную технику
Одно следует за другим. Высококачественная экономичная зарубежная техника по привлекательной цене с каждым годом становится все более сильным конкурентом отечественному тракторостроению. Даже солидные таможенные сборы не сильно влияют на конечную стоимость европейских, американских и азиатских машин. Стоит ли говорить, что они ещё и более комфортные и технологически оснащенные. По данным аналитической компании «АСМ-Холдинг», физическое количество покупаемых российских тракторов в 2019 году составило лишь 25% от общего числа. И эта цифра ниже на 7% относительно 2018 года.
Значительная стоимость дизельного топлива
Цена на топлива – смежная с машиностроением область, напрямую влияющая на ее развитие. Дизельное топливо – основной вид горючего, на котором работают отечественные тракторы, и большинство из них не являются малолитражными. Поэтому современные фермеры стараются обходиться малым числом техники, желательно с низким уровнем затраты топлива, что опять же снижает спрос.
Отсутствие высокотехнологичного оснащения
Нынешние фермерские хозяйства требуют наличие оборудования последнего поколения. Мировые лидеры в производстве сельхозтехники разрабатывают инновационные решения для контроля над всеми производственными процессами, позволяющими руководителю, буквально находится в нескольких местах одновременно. К сожалению, отечественные предприятия такими технологическими новинками на сегодняшний день похвастаться не могут, и это опять же играет не в их пользу.
Семь бед – один ответ: эффективность госпрограмм под вопросом
Вышеперечисленные проблемы – это лишь часть того, что сегодня мешает российским компаниям выпускать тракторы последнего поколения. И это проблема не только машиностроительного сектора. На сегодняшний день, по данным информационного портала «Агроведомости», в России существует острый недостаток сельскохозяйственной техники. Фермеры готовы отказаться от части своих угодий, лишь бы избежать увеличения машинного парка. И ключевое решение этого вопроса – поддержка государства.
Правительством разрабатывается ряд программ, призванных оказать поддержку уже существующим отечественным производителям, а также открывающимся. Но пока разработка идет, утилизационные сборы продолжают расти. Кроме того, продление действия постановления Правительства № 1432 о предоставлении субсидий отечественным производителям, которое помогло ряду компаний выбраться из долгов, сегодня остается под вопросом.
Есть ли у отечественных тракторов будущее? Аналитики пока не могут дать однозначный ответ на этот наболевший вопрос. А как считаете вы? Делитесь в комментариях.