Найти в Дзене
GUNS'n'LABS

Как авиация отучила меня забывать выключать утюг

Однажды мне на день рождения подарили полет с пилотированием. С тех пор я увлекся этой темой, много стал узнавать и одно из этих знаний помогло мне избавиться от одной очень распространенной бытовой "головной боли". Какой? Рассказываю! В авиации перед вылетом всегда используют чек-листы. Пилот берет в руки отпечатанную в типографии брошюру (см.картику ниже) и идет по ней, проговаривая каждый пункт вслух. У американцев, как они это любят, есть еще и стишок для более удобного запоминания на случай если чек-листа под рукой не оказалось -"...pressure is good, temperature is good, fuel mixed, passenger fixed...". Многие летчики еще и дотрагиваются до каждого проверяемого прибора или индикатора рукой. В Германии даже есть для этого полушуточный термин - Griffe klopen (дословно - постучать по рукояткам), а для машинистов японских скоростных поездов эта тактильность - обязательна (после ее введения аварийность снизилась на 30%). Однажды я улетал в командировку надолго и уже почти на полпути к

Однажды мне на день рождения подарили полет с пилотированием. С тех пор я увлекся этой темой, много стал узнавать и одно из этих знаний помогло мне избавиться от одной очень распространенной бытовой "головной боли". Какой? Рассказываю!

В авиации перед вылетом всегда используют чек-листы. Пилот берет в руки отпечатанную в типографии брошюру (см.картику ниже) и идет по ней, проговаривая каждый пункт вслух. У американцев, как они это любят, есть еще и стишок для более удобного запоминания на случай если чек-листа под рукой не оказалось -"...pressure is good, temperature is good, fuel mixed, passenger fixed...".

Чек-лист самолета Цессна-172
Чек-лист самолета Цессна-172

Многие летчики еще и дотрагиваются до каждого проверяемого прибора или индикатора рукой. В Германии даже есть для этого полушуточный термин - Griffe klopen (дословно - постучать по рукояткам), а для машинистов японских скоростных поездов эта тактильность - обязательна (после ее введения аварийность снизилась на 30%).

Однажды я улетал в командировку надолго и уже почти на полпути к аэродрому не смог вспомнить - выключил ли я утюг или нет. Пришлось разворачивать такси и мчать на нервах туда и на не меньших нервах обратно.

С тех пор я выключаю утюг и говорю вслух - утюг выключен. А если речь о долгом отлете, то прям целый самолетный чек-лист получается:
газ - перекрыт, вода - перекрыта, батареи - перекрыты, холодильник - выключен.

Такси больше не разворачиваю)

А у вас есть схожий опыт? Поделитесь!