Собрались мы нынче в Магадан. Трое нас: Иван на Honda XR650R, Егор на XR BAJA и я на таком же. Иван только открыл категорию А, опыта поездок пока нет, но зато много часов провёл на кроссовой трассе.
Маршрут придумали такой: старт из Улан-Удэ, едем до Байкала потом вдоль него на север, проезжаем зимник “110-й км”, выходим на БАМ. По БАМу едем до Тынды, там у нас запланированное ТО (предварительно отправили туда комплекты резины, масла и прочие расходники). Потом по трассе “Лена” до Якутска, далее хотим заехать на Ленские Столбы, 200 км от Якутска вверх по реке. Потом по трассе “Колыма” до “Кубы” и сворачиваем на “старую Колыму”, у Кадыкчана возвращаемся на федералку и далее едем по ней до Магадана.
Перед отправкой мотоциклов, появился очередной нежданчик… Ни в какую не хотел заводится мой мотоцикл(( замер компрессии показал 2,5. Сказалось хранение мотоцикла в сыром гараже. Удалось оживить его, только лишь таская на веревке, за мощным КТМом. Разбирать и чинить уже некогда, верим в него что и так доедет, всего то 5000 км.
Мотоциклы отправили транспортной компанией в Улан-Уде, сами летим “Победой” с Москвы 09.08.19.
День №1. 10.08
Прилетели в 07.00 в Улан-Удэ, получили багаж, потом на двух маршрутках доехали до ТК “Пэк”, приехали слишком рано, пришлось подождать 1,5 часа открытия.
До 16.00 собирали наши мотоциклы, первые поломки начались уже тут, не проехали еще и метра, у Ивана уже лопнул тройник на топливном шланге, хорошо автозапчасти рядом. Частично пришлось отказываться от личных вещей, поскольку всё что хотелось, никак не помещалось на наших мопедах… что не влезло отправили обратно!
И наконец, в путь! Доехали до первой АЗС у Ивана паника, расход бензина выше чем он рассчитывал… едем по трассе 100-110 км/ч, его “свинка” жрет как два наши вместе взятые)) остановились у кафе, перекусить. Пока обедали, от куда не возьмись налетели черные тучи, и ударил не хилый дождь. Решили не ждать, одели дождевики и в путь. Как же больно бьют капли дождя по лицу на скорости 100 км/ч. Минут через 15 дождь закончился…
Стало прилично так холодать - через несколько км показался Байкал. Стемнело… на Бахе Егора обнаружились проблемы с генератором, не идёт заряд (выяснить это ранее не могли, поскольку на мотоцикле ещё не ездили, как он приехал с Японии)
Нет заряда - нет света!
В Усть-Баргузине заехали магазин, купили продуктов. По мосту переехали р.Баргузин, что-то как-то очень большой она показалась, а ведь нам её брать в брод. Два раза!
Уже по темноте въехали на полуостров Святой Нос, по очень “волнистой” дороге доехали до села Катунь, где и разбили лагерь. На кочках Иван чуть не потерял свой баул, который разболтало и он навалился на глушитель; сам баул выдержал высокие температуры, а вот палатка, которая лежала внутри подплавилась. Дополнительная вентиляция - это хорошо! подумали мы, дыры в тенте, в дождь, это плохо! - подумал Ваня. Ночью оказалось, что еще и “фирменный” китайский надувной коврик тоже стал дырявым. В последующие ночи ему приходилось делать хвойную подстилку.
Долго сидели у костра (бензиновой горелки), смотрели на огонь, звезды. Купались в ночном Байкале.
Наконец-то мы в пути…
Проехали 310 км.
День №2. 11.08
Сон был коротким. В 05.30 нас разбудил инспектор природного парка, составил протокол, за стоянку в несанкционированном месте. Позавтракали, собрали лагерь, Иван успел поменять ведущую звездочку на +1 зуб, еще раз искупались и в путь!
На дороге приметили кучу грузовиков, спросил у них камеру, целую продать отказались, подарили дырявую! Ладно, всё равно в шиномонтажку планировали заезжать. Высказались они и о наших перспективах по 110 зимнику: “шансов мало, вчера оттуда крузаки вернулись, не смогли проехать… воды много.” Ну мы не отчаялись, едем дальше посмотрим, своими глазами.
Справа от дороги, опять показался Баргузин, размеры его, оптимизма не внушают...
По отличной грунтовке доехали до Курумкана, тут крайняя АЗС перед зимником, магазин с продуктами. Нашли шиномонтажку, починили там подарок, поменяли Егору заднюю покрышку, отрегулировали клапана (уж больно громко цокал один из них, обнаружился зазор в 4 мм((), работающего мультиметра так и не нашли - проблему с генератором так и не решили.
Продолжился пыльный грейдер до Улюнхана. По прогнозу с ночи и на всю неделю вперед будут дожди, надо стараться брать брод через Баргузин сегодня. К вечеру доехали до реки, прошли пешком и перенесли часть вещей, наметили траекторию и уже в темноте переправили мотоциклы на другой берег, сразу пошел дождь. Лагерь поставили прямо на берегу.
За день пройдено 290 км.
День №3 12.08
Всё ещё идёт дождь!
С утра разбудил егерь. Говорит введен режим ЧС из-за пожара. Доступ на территорию заповедника закрыт. Связались с директором, договорились, проехать можно, но должны проехать территорию заповедника за один день! Быстро позавтракали и вперёд. Доехали до Кардона, оформились и в лес.
На мощное рычание спортивного иксэра сбежалось стадо заповедных лошадей, полюбовавшись на наших железных коней они отправились восвояси. Не долго мы наслаждались прекрасной лесной дорожкой, через несколько км Иван проколол переднее колесо, видать слишком сильно стравил давление после асфальта... Шиномонтаж для Ивана = повод для нас с Егором испить чаю! Далее без остановок доехали до брода через Ковыли. Тут ребята решили повалять свои мотоциклы на ровном месте... После чего Иван опять минут 10 не мог завести своего Хрюна.
Следом был и второй брод через Баргузин, его тоже преодолели без проблем, каждый самостоятельно. Воды мало!
После брода остановились на небольшое ТО. Обнаружил отсутствие масла в двигателе, за 650 км улетело в трубу 1 масла((( печально! До кучи еще и подножка отвалилась, положил её в очень “надежное место” - запасная покрышка у Егора.... Ещё и подтянули растянутые цепи и поехали дальше.
Домчали до знакового столба, глотнули чайку с бутербродами и
дальше в путь!
Вдоволь наскакавшись на камнях доехали до берега Светлой реки, там был лагерь у джиперов. Нас пригласили ко столу, отказываться мы не стали)) Приятный был вечер!
За день проехали 123 км!
День №4 13.08
Вечером за разговором у костра Иван обозначил имеющуюся у него проблему с повышенным расходом топлива. Ребята с Братска сказали, что это не проблема и у них полно лишнего бензина! И с утра Иван принялся опустошать их запасы одну канистру за другой. Сибирь - Спасибо!
По началу отлично ехали по каменистой грунтовке, а потом нашли одну единственную заболоченную лужу, которая остановила нас на пол часа… Сначала подзастрял я, а потом Иван уронил в болото свой спортбайк и это значит, что у нас есть 15-20 минут отдохнуть, пособирать ягоды в лесу. Тыркай, не тыркай этого Хрюшу - результата не будет. Но Егор очень опасается медведей и постоянно поторапливает нас и громко орёт в куда-то в тайгу… Забегая вперед скажу, что наверное это работало поскольку медведя мы увидели лишь однажды на трассе, когда Егор еще не успел на него наорать..
Далее выехали на Срамную. Тут пришлось попотеть, но как же нам повезло с погодой… В дождь было бы намного сложней. А так с учетом опять упавшего Хрюши, и не желающего заводится, еще за один час мы закончили зимник.
Выехали на грейдер и как по заказу пошёл дождь, чтоб меньше пыли было нам по дороге. Доехали до БАМа, там Иван снова проколол колесо. После шиномонтажа заехали в Новый Уоян, заправились и шикарно покушали в ЖД столовой. Слегка загрузились продуктами и помчали по Баму на восток!
Дождь периодически поливал перед нами дорогу, чтоб прибить пыль. Песочек тоже становился более плотным, ехать одно удовольствие. Быстро стемнело, свернули с дороги после моста через речку, разбили лагерь.
За день промчали 200 км
День №5 14.08
Утро началось с ТО. Иван поменял масло на своем спортбайке, все дружно помыли воздушные фильтры, в надежде, что это поможет мчаться нам еще быстрее. Егор обнаружил пропажу слайдера цепи. Сегодня у нас будет много мостов, среди них и Витимский.
Дорога как дорога. Бодренько доехали до Таксимо, там вкусный обед. После трапезы, заехали на азс и в магазин. И снова БАМ.
Витимский мост стоит на месте!
Лагерь ставим опять с фонариками, изначально планировали, что по темному вообще ехать не будем и фары нам не пригодятся… но вот уже 5-й день, а поставить палатки засветло получилось лишь однажды, на берегу Светлой, Спасибо еще раз ребятам с Иркутской области и привет Казахстану!
Остановились у реки Сюльбан. Как результат дня: у Егора потек задний аморт, у Вани потерялись болты бака, у меня сломалась багажная рамка.
За пятый день проехали 280 км
День №6 (15.08)
БАМ продолжается… Снова щебенка, пыль, мосты и броды. Периодически включается дождик. Скорость пришлось сбавить, ехать без заднего амортизатора оказывается очень стрёмно…
Обед в Новой Чаре. Заправились и дальше в путь. Заехали в горы, похолодало.
Езда по БАМу несколько утомительна, вроде бы ничего сложного, но эта грунтовка всё не кончается и не кончается. Ямы да кочки, ямы да кочки. Большую часть дороги едешь стоя, стопы ног от чего к вечеру начинают болеть. Только тут я задумался об установке широких подножек.
Заехали в пос.Олёкма за продуктами. День подходил к концу, и не доезжая несколько км до ж/д моста через р.Олёкма, остановились на ночлег.
Место выбрали под разрушенным мостом, на берегу р.Имангра. Теперь и у Ивана сломался багажник, а Егор потерял мою подножку(((
За день прошли 380 км.
День №7 16.08
С утра “сварка” багажника, завтрак и в путь. Нас ждут в Тынде сегодня к вечеру а туда еще 380 км!
Переехали по ж/д мосту Олёкму, охранник немного поругался, но быстро успокоился.
В Юктали заправились у деда, до Тынды 350 км и заправок больше не будет.
Броды, броды и снова броды. По дороге повстречали пьяных рыбаков на перевернутом Уазике, сердобольный Егор уговорил нас помочь им поставить его на колеса, а то придёт медведь и сожрёт их… Заметили, что у Егора потек еще и один передний амортизатор.
Появился трафик. Очень активно строят вторую полосу БАМа. Дублируют мосты, расширяют полотно. Уже после полуночи доехали до Тынды! Было очень холодно.
Баня. Ужин. Кровать.
С Улан-Удэ проехали 1963 км за 7 дней.
8-9 то в Тынде.
Открыли в Тынде мотосервис.
Егору сделали слайдер из транспортерной ленты, поменяли масло в двигателе, перебрали переднюю вилку, мне тоже поменяли масло в двигателе и передней вилке, ступичные подшипники и приварили отвалившуюся перекладину на багажной рамке и отрегулировал клапана. Иван перебрал всю морду, тоже поменял масло в моторе, отрегулировал клапана и заварил свой багажник уже сваркой. Резину решили тут не менять, поскольку до Якутска уже практически полностью лежит асфальт, повезём с собой, там переобуемся. В магазине Иван купил себе нормальную пенку, а то спать на ветках не очень комфортно и впереди может быть очень холодно. И вроде всё готово, вчера опять уехали на дачу в баню, по плану было сегодня с утра отправится в Якутск.
Но с утра выяснилось, что Хрюша к такому развитию событий не готов. Из карбюратора на пол бежит бензин. Поскольку быстро проблему решить не удалось - принято решение, что остаемся еще на день. Заодно хоть мотоботы досохнут!
День №10 19.08
В 06.30 Выехали из Тынды, туман, холодно. Очень холодно!
К обеду пробилось солнышко, стало полегче. Но обед надо заслужить. Очередной шиномонтаж у Ивана.
80% трассы Лена уже лежит асфальт, работы идут, скоро всё закатают. Весь день мчали полный газ. На ночь встали около ур.Мундуруччу.
Итого проехали 830 км.
День №11 20.08
Утром как обычно Иван первый просыпается и разводит костёр. Во время успели позавтракать и собраться, пошел дождь. Выехали обратно на трассу и помчались в Якутск, надо сегодня доехать до столбов и не плохо бы еще и назад вернуться на эту сторону Лены.
Километров через 10 от стоянки впервые повстречали медведя, очень ловко он перебежал через дорогу и пролез под ограждением. Очень шустрый зверь!
Доехали до Нижнего Бестяха, а там без очереди запрыгнули на паром и через 40 минут были уже в Якутске. Дальше вдоль реки вверх по течению до пос.Батамай. По дороге остановились в кафе, где нам дали не верную информацию по речному такси до столбов…
Сама дорога до Булгунняхтаха асфальт, а после уже глинистая грунтовка до Еланки, а дальше по берегу до Батамая.
На берегу стояло несколько лодок, пошли в деревню искать капитана. Но… Никто нас на тот берег переправлять не согласился. Аномальное лето, местные никогда такого не видели, более двух месяцев не было дождей, хотя нас сегодня всю дорогу нещадно поливало и только за 30 км до сюда кончился дождь. Река очень сильно обмелела и лодки оказались не на берегу реки, а на берегу лужи. (по их словам сегодня вода уже начала подниматься, но все равно ещё очень мелко) Поэтому навигацию у них закрыта.
Ну а мы решили воспользоваться данной ситуацией по своему - когда еще удастся поездить по руслу реки Лена. Невероятные ощущения. Как будто где-то на другой планете.
Солнце уже заходило за горизонт как я угодил в ловушку. Очень качественно засосало. Пытаешься выдернуть заднее колесо, но сам уходишь в ил. И все это на фоне прекрасного заката.
Скоро стемнеет - пора возвращаться на берег.
Проехали еще 30 км вдоль реки и после брода через приток Лены Кетеме разбили лагерь. В магазин мы сегодня не успели(( легкий ужин и спать.
За день проехали 435 км.
День №12 21.08
Встали, позавтракали и дальше в путь. Сегодня надо в Якутске переобуть резину, переправиться на другой берег и по максимуму проехать по трассе. Немного проехав по каменистому берегу, накатило желание искупаться в Лене. Остановились. Освежились. На большом Иксэре потекло перо. Особо педантичные помыли свои мотоботы. Всё же едем в столицу Якути́и!
Мчу по высохшему руслу аля Стефан Петрансель и тут переднее колесо после небольшой кочки проваливается в песочный пухляк… Пара кульбитов, голова - ноги, голова - ноги... Проверяю, все кости на месте! Хорошо.
Доехали до Еланки, дальше по грунтовке и в Якутск. В городе первым делом заехали на мойку, отмыли мотоциклы и на шиномонтаж. Мастер сразу заявил - мотоколеса не монтирую, если хотите - сами. Шиномонтажка в вашем распоряжении! С двумя проколами таки справились)).
Рядом зашли в армянкафе - плотно заправились. Далее в магазин и на паром. Обратно против течения переправляемся в два раза дольше. Быстро прошел день, уже 22.00 и опять темно. Проезжаем 30 км и сворачиваем в урочище на берегу озера. Стоянка на пастбище (но это мы узнали только утром)
за день пройдено 205 км
День №13 22.08
Утром разбудили коровы! Оказалось мы тут гостим на якутской ферме, но хозяева оказались слишком скромны. Объехали нас на тракторе стороной.
Позавтракали, собрались и дальше в путь. Впереди у нас Колыма!
Пыль. Пыль. Очень много пыли. Большой поток бензовозов, ехать за ними вообще не реально. Видимость периодически падает до нуля. Очень опасно. Но тут Иван снова пробивает колесо (пятый раз),
Из-за этого опаздываем на паром через Алдан, следующий через 4 с лишним часа в 20.00. Неприятно.
Поблизости магазинов нет, только небольшая кафешка, в которой по сути ничего и нету... Пока ждали паром искупались, вода хороша.
Теперь и у меня обнаружилась течь заднего амортизатора. Ну как показывает практика - это не смертельно. Ехать можно.
После переправы получилось так, что нас с парома выпустили после грузовиков, а уже стемнело. Ехать вообще невозможно - видимость 5-10 метров. Темно и пыльно. С трудом доехали до Хандыги. Там заправка и магазин. Сразу после поселка свернули обратно к Алдану и там разбили лагерь.
За день промчали 370 км.
День №14 23.08
С утра у Иван пытается долить масло в текущую вилку. Продолжаем ехать по трассе. Снова пыль и грузовики. Но и прекрасные пейзажи тоже здесь есть. Картинка постоянно меняется, и хочется скорее увидеть, что там за следующим поворотом.
Довольно быстро доехали до Кубы (Кюбеме), заправились, перекусили и назад на старый Колымский тракт.
Иван шестой раз пробивает колесо, значит у нас есть время на чай и ягоды.
Дабы больше он нас не тормозил по дороге решаем отдать ему новую усиленную переднюю камеру. Но он тут же прокалывает её при бортировке... Смотрим на время и понимаем, что можем не успеть в магазин в Томтор, до него еще 65 км, а очень надо. Егор остается с Иваном, а я мчу за продуктами.
Вот тут я чуть не попал в просак, оказывается в Томторе уже следующий часовой пояс от Якутска и еще + 1 час, следовательно магазин должен был закрыться 45 минут назад, но удача на нашей стороне! Сегодня пятница, и продавщица в магазине стряпала пирожки просматривая в телевизоре Поле Чудес с Якубовичем. Набираю пакет продуктов, выхожу на улицу и жду. Проходит час… Начинаю волноваться… Пытаюсь дозвониться до ребят, естественно безрезультатно. По дороге связи нет. Походит еще 20 минут, трамбую продукты по сумкам и еду обратно. Уже очень темно. Едет встречка, торможу её, говорят у ребят шиномонтаж… Еду дальше. В 25 км от Томтора встречаю их, оказывается сразу после прокола Ивана, Егор поймал гвоздя. Наверное это расплата нам за то, что хотели обмануть судьбу Ивана по ежедневным шиномонтажным работам, отдав ему супер камеру! уже завтра бортироваться буду и я… В проколе не было бы особых проблем, Иван уже обладал богатым опытом, но все инструменты по маленьким ХРам у меня, а ключи от большого не очень подходят. Ребята предвидя долгое ожидание меня развели костер на дороге. но тут им пришла в голову идея, а что если между гайкой и большим ключом воткнуть шестигранник? и о чудо у них получилось, так они смогли открутить буксатор и ось заднего колеса. Заклеили камеру и обратно тем же способом закрутили все обратно.
Доехали мы уже все вместе до Томтора и свернули в сторону Оймякона, проехали пару км и разбили лагерь на берегу реки Куйдусун
За день пройдено 485 км
День №15 24.08
С утра занялись ремонтными работами, у меня развалился шлем, начали потеть клапанные крышки, открутилась защита рук, Егор помыл воздушные фильтры, Иван опять доливал масло в вилку. Уже ближе к полудню заехали в Томтор на обед в магазин.
В Куйдусуне заправились топливом взяв по 10 л сверху. Ехали как по автобану... Очень приличная грунтовка 98% и лишь изредка небольшие лужи, броды и промоины. Остановились на шиномонтаж. Потом продолжили любоваться Колымскими пейзажами.
Погода отличная: то солнце, то дождик. Курорт одним словом. Периодически веселим друг друга курьезными падениями на ровном месте. Доехали до границы с Магаданской областью. Испили по кружке чаю, памятное фото и дальше в путь.
В одной из луж, Иван чуть не утопил своего поросёнка, но всё обошлось.
Магаданская область порадовала своими красочными уже осенними пейзажами.
Потом упёрлись в смытую дорогу, виной тому р.Аян-Юрях, налево уходила тропинка в гору, но и там тоже был тупик…
Слева гора, справа река. Сначала думали объехать гору, по спутнику проглядывалась какая то дорожка промеж двух хребтов, но выехать на нее оказалось не просто. решили попробовать брод. Эту речку мы уже несколько раз переезжали по дороге, там она была широкая и мелкая, а тут узкая, но глубокая и быстрая. Егор даже предлагал построить мост)) Разведав русло, нашли место где глубина ниже пояса - можно ехать! По двое переправили мотоциклы на другой берег. Уже начинало темнеть, решили лагерь ставить тут. Развели большой костер в попытке высушить свой экип.
За полдня пройдено 155 км.
День №16 25.08
Утром как обычно Иванушка первым проснулся и развел костер. Вскоре солнышко и нас выгнало наружу, в этот день оно было особенным, нежно согревало, как будто прощалось с нами и отдавало свою последнюю летнюю энергию. До федералки осталось 115 км. Начались первые болотистые участки, у меня тут же умерло сцепление. Возится в болоте не очень хотелось, хотя кусты с ягодами просили нас остаться.
Решил ехать пока едется. Иногда в горку Егор подталкивал меня, упираясь ногой в багажник. Но после нескольких нелепых падений, при подъёме в гору, когда мотоцикл просто отказывался ехать, решено было срочно искать место для ремонта, желательно около реки.
Ранее ни когда сцепление не менял, знал что нужен ключ на 24 и думал, что обычного накидного ключа, как для задней оси будет достаточно… не тут то было, но выручил набор кнайпекс и ударная отвертка с камнем. Поставили новые диски, крышку на герметик, долили масло и снова в путь!
Начался автобан, дорогу недавно ровнял грейдер, но это не помешало Ивану плюхнуться в лужу на ровном месте.
Еще пару бродов и мы на Федеральной трассе. Заехали в Кадыкчан, убедились, что ресторан не работает, надо ехать в Сусуман, а это еще 90 км.
Ивану после купания в луже очень холодно. Но мы объяснили ему, что на Колыме в конце августа обычно уже снег лежит, и надо радоваться положительной температуре, от этого ему стало немного теплей.
В Сусумане заправились плохим, но дорогим бензином. Купили продуктов на праздничный ужин и сразу за городом свернули на берег одноименной реки. Это была наша ошибка: поскольку встали мы ниже по течению, и вода после города была не очень чистой((
Первым делом большой костер! А то вдруг медведи… И вот мы полтора часа заготавливаем дрова, потом ставим палатки и только потом можно приступать к приготовлению еды.
Ужин надо заслужить!
За день проехали 215 км.
p/s пардон за длинное видео - виновато болото...
День № 17 26.08
Мчим в Магадан. Снова пыль и бензовозы. Шиномонтаж, без него никак.
Обед в Ягодном. В темноте и холоде доехали до Магадана.
Свернули на Олу. Здравствуй Тихий океан! Шум Охотского моря, костер, огни Магадана вдалеке, горячий ужин, хорошая компания. Прекрасно и от того немного грустно, что наше небольшое путешествие уже подходит к концу.
За день проехали 640 км.
День №18 27.08
С утра искупались. Долго собираемся, усталость или просто лень. Вот он финиш, а ехать не хочется… Не хочется, чтобы это всё вдруг раз, и закончилось…
Приехали в город.
Первым делом на мойку, потом в ГИБДД, парням надо поставить байки на учёт. Договариваемся с начальником чтоб приняли без предварительной записи. Все очень долго, но к закрытию таки получаем железки.
Едем в ПЭК узнавать что чего и как. Услышав приговор - решили их удивить. Они никак не могли поверить, что мотоцикл может быть меньше 1 куба. Будем сами колотить ящики и упаковывать в них мотоциклы. Проехались по строй магазинам... Не ожидал, что тут такая беда с пиломатериалом.. Вроде лес кругом а ничего нет!
Поужинали в кавказкой кафешке и очень сильно расслабились. Едем спать в хостел! Там тепло и есть душ! Заселились за 700 р с человека, байки поставили недалеко в крытый паркинг.
За день проехали 50 км.
День №19 28.08
С утра сразу в пек, парни разбирать мотики, я в магазин за деревом. Полдня пили и крутили. Благодарность сотрудникам пека за выданную циркулярку и соседу Саше за шуруповёрт. В итоге бахи вышли по 0,9 куба, 650-й 1.3! Плюс там в ящике дополнительно уложили запчасти, экип, снаряжение.
Доехали до автовокзала, поужинали и на последнем автобусе уехали в аэропорт. Каково же было наше удивление, когда упёрлись в закрытую дверь. Аэропорт закрыт до 7-ми утра. Но все же нам его открыли, с условием не шуметь и не бродить. Нас это устроило. Мы были слегка утомлены и с удовольствием легли спать в тихом и пустом аэропорту.
День № 20 29.08
В 07.00 с открытием повалил народ на утренние рейсы, пришлось просыпаться, народу много скамеек мало. Времечко быстро пролетело, вот и нам объявили посадку на самолёт. Как хорошо летать не Победой! Боинг 777 на половину пуст. Мы сидим друг за другом и соседей у нас нет. Шикарно! Прилетели в Москву раньше чем вылетали - как удобно летать с востока на запад!
Эпилог:
Всего за маршрут мы проехали 5350 км за 15 ходовых дней.
Удача была с нами на протяжении всего пути!
Погода радовала нас, как могла!
Сами остались целы и здоровы!
Мотоциклы изрядно пострадали, но до транспортной компании в Магадане все доехали своим ходом!
Получено море позитивных эмоций за поездку и эти воспоминания еще долго будут жить в наших сердцах!
Благодарю за внимание!