Оказавшись в кабине советского электровоза можно слегка офигеть, сколько там разных кнопок, приборов и переключателей.
Недавно сопровождал я по долгу службы поезд с грузом, находясь в задней кабине, и с любопытством разглядывал все эти странные штуки.
Если честно, я вообще удивляюсь, как эта рухлять всё ещё ездит. Изолента, гвозди, фанера, газеты, тряпки, пластилин и несколько слоёв облупившейся краски. Это только то, что бросилось сразу в глаза.
В двигателе постоянно слышен какой-то странный грохот, как будто туда попал лом или кусок рельсы и его там бросает из стороны в сторону.
В проходе между кабинами кругом торчат электрические узлы без какой либо изоляции, а сам проход настолько узкий, что пройти можно только боком приставными шагами.
Когда разглядывал надписи на кнопках, обратил внимание на одну из них с надписью «Автоматическая подача песка».
Сразу мысль, что это какой-то пережиток, унаследованный от паровозов и как-то связан с тушением пожара.
Решил поинтересоваться у машиниста. Оказывается, песок подсыпается под колёса как средство от пробуксовок. Вот уж советские технологии, язвительно подумал я. А потом загуглил и оказалось, что технологию используют до сих пор и в современных локомотивах и даже в трамваях.
А вот что бывает, если машинист не будет подсыпать песок на рельсы
Такое интересное открытие я для себя сделал проехавшись в старом советском локомотиве ВЛ80 (ВЛ - аббревиатура Владимир Ленин).
Ставь палец вверх и подписывайся на канал, чтобы чаще видеть интересные статьи.
С Вами был «Уставший Романтик»
Всех обнял