Да, да вы не ослышались, именно так- на современном и крутом танке Т-90 стоит двигатель которому почти 100 лет.
Давайте разбираться вместе.
В начале 20 века стремительно развивались все направления военной техники, особенно бурно развивалось авиастроение. Но авиации нужны были мощные и экономичные двигатели. Именно такую задачу поставили военные перед инженерами в советской России в 1926г- сделать мощный двигатель для бомбардировщика, и сделать чтобы он был дизельным для экономичности. Сказано, сделано! В 1929г был представлен двигатель Д-12 и даже поставлен на бомбардировщик для испытаний.
Этот двигатель не то что по меркам 1929 года кажется прогрессивным, он и сейчас очень крутой.
1. Алюминиевый блок цилиндров для уменьшения веса- сейчас ведущие производители автомобилей переходят на это.
2. 4 клапана на цилиндр для лучшей продувки. Сейчас много двигателей, где только по 2 клапана на цилиндр.
3. Отдельный масляный бак, система сухой картер. Сейчас только на крутых спортивных автомобилях такая система.
4. Серийный дизельный двигатель. На то время серийных дизелей не было ни у кого.
5. Верхнее расположение клапанов. Совсем недавно перестали существовать моторы с нижним расположением клапанов.
6. V- образное расположение цилиндров. Старина Форд только в 50-е до этого додумается.
7. Подогрев охлаждающей жидкости выхлопными газами. Сейчас такого еще не делают.
Как вы видите данные технологии все родом из авиации. Но, увы, в авиации данный двигатель не пошел.Слишком мало мощности всего 400 л.с.
И руководство страны придумало поставить данный двигатель на танк. А что,рожденный ползать. летать на может. Хотя в остальном мире делали так же, только бензиновые авиационные двигатели ставили на танки.
И получилось, что спасло миллионы жизней во время Великой Отечественной Войны. Именно дизельные моторы весомо помогли выиграть эту страшную войну. Кроме Советского Союза дизельных моторов не было ни где.
Данный двигатели устанавливались на все танки того периода- БТ- 7, Т- 34. КВ- 1,2 , ИС-2 и все остальные. Двигатель был мощным, как дизель обладал высоким крутящим моментом, экономичным, пожаробезопасным, всеядным, надежным и ремонтопригодным. Зачастую для замены мотора требовалась только береза с крепкими суками.
Потом закончилась война, а двигателей сделано много, да и технология отлажена, вот и стали их ставить везде- на речные трамвайчики, на армейские тягачи и конечно форсировав на новые танки.
Конечно были варианты и других двигателей для танков и тут военная мысль пошла по двум направлениям- газотурбинный мотор на Т-80, и поршневые дизельные и надежные моторы на Т-72. Как вы догадались на Т-72 старый добрый,но форсированный и собранный по современным технологиям Д-12, он же В-2.
Как вы видите на фото, появилась турбина и мощность 1000 л.с
Следующее поколение танка Т-72 является танк Т-90, давайте посмотрим какой двигатель стоит на нем.
Как вы уже заметили все тот же Д-12, только с огромной турбиной. А так как Т-90 новый танк, который нужен многим странам мира и с вооружения его снимать не собираются. то наш прекрасный мотор отметит свое 100 летие!!!