Ну что ж посмотрим такли он хорош, как говарят! Динамика: В данной модели всё зависит от пары двигателя с трансмиссией. Если взять TSI 125 л.с. с 7 ступенчатой DSG, то тут всё хорошо и разгон за 9с до 100км/ч и расход 5,7 л. Не всё так хорошо с MPI 110 л.с. и 6 ступенчатой коробкой автомат, там динамика хуже 11,7с до 100 км/ч и расход 6л. Салон: В хороших комплектациях тут всё хорошо, выглядят детали гармонично и все органы управления удобно расположены. Но а в базе как видно уже не так всё красочно и радужно. Без мультимедии уже смотрится хуже . Шумоизоляция: Тут всё гораздо лучше чем у конкурентов по классу, но и ожидать чего-то сверх естественного не приходится. В целом при езде по городу вполне комфортно, но при выезде на трасу уже шума становится больше. Выводы: Если брать POLO в хорошей комплектации с двигателем TSI 125 л.с. с 7 ступенчатой DSG, то с уверенностью можно сказать что он превзойдёт конкурентов. По соотношению цена качества также будет лидером.
Ну что ж посмотрим такли он хорош, как говарят!
Динамика:
В данной модели всё зависит от пары двигателя с трансмиссией. Если взять TSI 125 л.с. с 7 ступенчатой DSG, то тут всё хорошо и разгон за 9с до 100км/ч и расход 5,7 л. Не всё так хорошо с MPI 110 л.с. и 6 ступенчатой коробкой автомат, там динамика хуже 11,7с до 100 км/ч и расход 6л.
Салон:
В хороших комплектациях тут всё хорошо, выглядят детали гармонично и все органы управления удобно расположены.
Но а в базе как видно уже не так всё красочно и радужно. Без мультимедии уже смотрится хуже .
Шумоизоляция:
Тут всё гораздо лучше чем у конкурентов по классу, но и ожидать чего-то сверх естественного не приходится. В целом при езде по городу вполне комфортно, но при выезде на трасу уже шума становится больше.
Выводы: Если брать POLO в хорошей комплектации с двигателем TSI 125 л.с. с 7 ступенчатой DSG, то с уверенностью можно сказать что он превзойдёт конкурентов. По соотношению цена качества также будет лидером.