Почему Россия оказалась к ним готова лучше, чем остальные страны?
Экологические требования для мирового флота регулярно ужесточаются. Наступивший год обречен на то, чтобы стать веховым в истории морских перевозок. Дело в том, что грядут серьезные изменения по топливу и хладагентам.
Во-первых, с 1 января 2020 года запрещено производство фреона R-22 почти во всех развитых странах, включая Россию, США, Японию, Израиль и т.д. В Евросоюзе такой запрет действует уже пять лет. А еще через десять лет от 22-го фреона откажется и остальной мир.
Это значит, судовладельцам придется (и уже приходится) решать вопрос с заменой хладагентов в холодильных системах.
Во-вторых, повсеместно вне районов SECA (Sulphur Emission Control Area) будет введено ограничение уровня серы в судовом топливе 0,5 % (было 3,5 %). Снижение, как видите, радикальное - в семь раз! Теперь всем нужно срочно чистить топливные танки, чтобы иметь возможность заливать их низкосернистым топливом. В выигрыше остаются производители специализированных присадок к топливу.
Мы задали вопрос техническому директору компании "БМ Технологии" Константину Белоусову о том, насколько Россия готова к этим изменениям. Ответ нас удивил:
"Честно признаться, мне кажется, что российская отрасль готова в большей степени, чем другие страны. Так как Россия - нефтяная страна, у наших производителей топлива, к примеру, "Лукойла" и "Газпрома", еще в 2015 году, когда зона SECA перешла на более низкую серу, 0,1%, уже было готово топливо, которое является средним между тяжелым и дистиллятным, с содержанием серы до 0,1%. И сейчас остальной части мира, вне зоны SECA, несколько сложней перестраиваться".
Кстати, у нововведений есть неприятное последствие, которое все мы скоро почувствуем на себе, считает Белоусов.
"Цена на низкосернистое топливо отличается от цены на высокосернистое практически в два раза, соответственно, в скором времени большая вероятность, что увеличатся фрахтовые ставки, и отсюда увеличится уровень цен на все продукты, перевозимые морем", - прогнозирует он.
Тем, кто заинтересовался темой, рекомендуем почитать наше интервью с Константином Белоусовым: "2020 год - год больших изменений для мирового флота"
_________________
Самые свежие новости судостроения читайте на сайте Korabel.ru