Тойота, пожалуй, дольше всех держала качество своих автомобилей на высоте, не греша "вырви глаз" поломками. Да были некоторые проблемы с некоторыми двигателями, с какими то АКПП, но на фоне глобальных косяков других автопроизводителей, Тойота держалась и дольше, и лучше.
Но то время ушло. И возросшая конкуренция заставляет экономить, просчитываться, ошибаться и косячить.
Взять Тойоту Камри V50.
Хороший и надежный автомобиль.
Но лакокрасочное покрытие-это какой то тихий ужас для автомобиля бизнес-класса.
Моторы.
Пусть и устаревшие морально, и без новшеств, но надежные, как лопата. Лопату можно сломать, но это просто не умеют копать, потому и ломают. С двигателями Камри, то же самое.
И сломать можно, и мелкие недочеты и просчеты есть, как то: слабенькая помпа, или непонятные вибрации, но это мелочи, при хорошем уходе можно выехать на этих моторах без проблем в 350-500 тысяч киллометров, а для нынешних времен: "100 тысяч и на прием металла", такие пробеги, просто сказка.
Если не смотреть на 3.5, который крутили до отсечки.
Но ведь гниет, гадина.
АКПП.
Ну да, четыре ступени…21 век… Как лопата.
Но зато надёжно, и ездит, и не ломается. И не требует больших затрат. Меняй только маслицо вовремя, да не гоняй в режиме "тапка в пол", и все. Ну, если не брать в расчет 3.5 литра, там АКПП труднее выжить, но все же. Качество и надежность.
Если бы не эти жучки по всему кузову.
Подвеска.
К подвеске вообще вопросов нет. Чуть прибавили жесткости ходу, но надежность и долговечность подвески на твердые 5, да, слабоваты тормозные диски, почему то как раз оригинальные, очень уж не любят перегрева, видно решили поэкономить на материалах при производстве, но это и все. Подвеска ездит долго вообще без проблем.
И как можно было испортить все это качество каким то экономичным подходом к лакокрасочному покрытию? Краски с лаком на заводе мало? Зачем так уменьшать слои ЛКП, на наши деньги лишний килограмм лака и краски это 2000 рублей, в рознице, для завода и опта это очень смешные деньги. И в чем смысл?
Шумка… В этом вопросе ни когда не понимал весь японский автопром. Все японские автомобили имеют очень слабую шумоизоляцию. Может в Японии проблемы с материалами.
Ну и сиденья у V50, материал стал гораздо хуже, так что машина с пробегом в 50 т.км по сиденьям наводит на мысли, что скрутили еще 200 тысяч от пробега.
И зачем такая экономия в бизнес-классе?