Царь-танк — боевая машина, разработанная Николаем Лебеденко в России в 1914—1915. Строго говоря, танком объект не являлся, а представлял собой колёсную боевую машину. Постройка и испытания танка проводились в 1915 году. По результатам испытаний был сделан вывод об общей непригодности танка к использованию в условиях боя, что привело к закрытию проекта. Построенный экземпляр был впоследствии разобран на металлолом. Однако данная машина представляет определенный интерес и некоторые особенности о которых поведаем в данной статье.
Проект машины отличался большой оригинальностью и амбициозностью. По воспоминаниям самого Лебеденко, на идею этой машины его натолкнули среднеазиатские повозки-арбы, которые, за счет колёс большого диаметра, без проблем передвигались по пересеченной местности. Поэтому, в отличие от обычных танков, использующих для передвижения гусеничную ленту, Царь-танк был колёсной боевой машиной и по конструкции напоминал орудийный лафет. Два огромных спицевых передних колеса имели диаметр примерно 9 м, задний же каток был значительно меньше, около 1,5 м. Верхняя неподвижная пулемётная рубка была находилась над землёй примерно на 8 м. Т-образный коробчатый корпус имел ширину 12 м, на выступающих за плоскости колёс крайних точках корпуса были спроектированы пулеметные установки, по одному с каждой стороны. Под днищем планировалась установка дополнительной пулемётной башни. А скорость передвижения машины составляла 17 км/час.
Когда проект был завершен, Лебеденко представил его Николаю II. Аудиенция с императором кончилась тем, что впечатлённый машиной Николай II распорядился выделить на проект 210 тыс. рублей из собственных средств.
Интересный факт №1
Лебеденко на аудиенции подарил Николаю II заводную деревянную модель своей машины с двигателем на базе граммофонной пружины.
Работы над машиной велась быстро и вскоре была изготовлена в металле и с конца весны 1915 года скрытно собиралась в лесу у станции Орудьево к северу от Дмитрова. 27 августа (9 сентября) 1915 года были проведены первые ходовые испытания. Применение больших колёс предполагало повышенную проходимость всего устройства, что подтвердилось на испытаниях — машина ломала березы, как спички. Однако задний управляемый каток, в силу своих малых размеров и неверного распределения веса машины в целом, почти сразу после начала испытаний увяз в мягком грунте. Большие колёса оказывались неспособны вытащить его, даже несмотря на применение мощнейшей по тем временам двигательной установки, состоявшей из двух трофейных моторов «Майбах» по 240 л. с. каждый, эти моторы были более мощные, чем использовавшиеся на тот момент двигатели на других танках Первой мировой войны.
Интересный факт №2
Использующиеся моторы были сняты с подбитых немецких дирижаблей
Также испытания выявили казавшуюся впоследствии очевидной значительную уязвимость машины — главным образом колес — при артиллерийском обстреле, особенно фугасными снарядами. Все это привело к тому, что уже в сентябре проект был свёрнут в результате отрицательного заключения Впрочем, эта попытка не увенчалась успехом, равно как и попытки сдвинуть Царь-танк с места и вытащить его из района испытаний.
Вплоть до 1917 года танк стоял под охраной на месте испытаний, но затем из-за начавшихся политических катаклизмов о машине забыли и больше не вспоминали. Конструкторские работы по ней больше не велись, а огромная сюрреалистическая конструкция построенной боевой машины ещё 7 лет ржавела в лесу, на месте испытаний, пока в 1923 году танк не был разобран на металлолом.
Интересный факт №3
Относительно судьбы проекта Царь-танка существует интересная теория заговора. По ней предполагается, что заведомо провальный проект машины усиленно лоббировался в Генеральном штабе высокопоставленными должностными лицами, действовавшими в интересах Великобритании.
Надо сказать, что судьба танка Лебеденко в целом схожа с судьбами любых опытных образцов, разрабатывавшихся во время, когда ещё не существовало не только устоявшихся канонов проектирования таких боевых машин, но и как таковой их концепции. Этим отчасти объясняется парадоксальная на первый взгляд ситуация, когда амбициозный и технически сложный проект изначально виделся весьма перспективным, получил одобрение в высоких инстанциях и даже был реализован, но при этом оказался очевидно провальным. Боевая машина Лебеденко так и осталась ещё одним тупиковым проектом в развитии мирового танкостроения, которое в 1910-х шло практически исключительно методом проб и ошибок.
В 2010-х годах был создан полноразмерный макет танка. На данный момент макет находится в музее истории танка Т-34. А вам, дорогой читать, спасибо за прочтение и до новых встреч в следующих статьях!)
ЗА лайк еще раз скажем спасибо!)