В советское время ни одна крупная стройка не обходилась без тракторов производства Челябинского тракторного завода. С 1963 по начало 1980-х основной моделью, выпускавшейся на ЧТЗ, был трактор Т-100М. На базе этого трактора выпускалось множество различных специальных машин: краны, трубоукладчики, корчеватели, траншейные экскаваторы, но самыми распространёнными машинами были, конечно, бульдозеры, выполнявшие основные работы по подготовке стройплощадок, прокладыванию дорог, расчистке завалов и пр. Тяжёлые условия работы делали своё дело, век трактора при интенсивной эксплуатации был недолог, изношенные машины быстро заменялись новыми, благо промышленность тогда работала без остановок. В конце 1970-х на конвейер ЧТЗ встал новый трактор Т-130, ещё через 10 лет в производство пошёл его модернизированный вариант под индексом Т-170, а старые Т-100М встречались всё реже и реже, пока не перешли в разряд раритетов. Но отдельные экземпляры этих заслуженных тракторов доработали до XXI века. В 2006 году в Омске, на одном из полигонов ТБО, а попросту свалке, был замечен сохранившийся экземпляр Т-100М, а точнее, бульдозер Д-687 (или по более новой индексации ДЗ-54) на его базе.
Приличный возраст и работа на свалке наложили на облик машины вполне предсказуемый отпечаток, достаточно будет лишь посмотреть на ходовую часть - вместо поддерживающих катков вставлена деревяшка! Гусеницы ржавые, кабина демонтирована, в общем, создавалось впечатление, что старый бульдозер уже отработал своё, но впечатление это оказалось обманчивым. Проезжая мимо этого места год спустя, я с удивлением обнаружил, что старая "сотка" стоит в собранном виде и бодро тарахтит своим движком Д-108. На капоте и кабине трактора было написано его имя - "Булевар", очевидно, производное от "бульдозер" и "Боливар". :)
Следующая встреча с Булеваром произошла в декабре 2010, когда он попался мне навстречу на заснеженной грунтовой дороге. Я не упустил случая поснимать железный раритет вблизи и немного пообщаться с трактористом. На фото хорошо виден гидравлический привод отвала бульдозера, более ранние варианты бульдозеров на базе Т-100 использовали тросовый привод отвала. "Сотки" с гидравлическим оборудованием носили индекс Т-100МГП, а всего с 1964 года на ЧТЗ выпускалось 22 варианта исполнения этого трактора.
На дверце машины сохранилась эмблема, которая говорит о том, что перед тем, как отправиться работать на свалку, бульдозер трудился в омском Управлении механизации №2. Заводская табличка машины не сохранилась, но ориентировочно она была выпущена в середине 1970-х, таким образом возраст трактора составлял почти 40 лет! Тракторист рассказал, что старой "соткой" он вполне доволен, самостоятельно её перебрал, и кроме работы на свалке, подхалтуривает ещё расчисткой дорог в округе от снега.
Но увы, ничего вечного в мире нет, отработал своё и старый бульдозер, пережив, впрочем, большинство своих собратьев. Скорее всего, тракториста отправили на пенсию, а других охотников возиться с живым ископаемым не нашлось, и машина пошла в разборку на металл, последний раз я увидел знакомый бульдозер уже в виде набора запчастей...
Так закончил свой долгий жизненный путь старый бульдозер по имени Булевар.
