Мне было совсем необязательно пользоваться каршерингом, хотя ближайшую ко мне станцию метро закрыли на учёт ремонт на ближайшие полтора года. Просто захотелось попробовать новый автомобиль. Рядом оказался рено каптюр - модный и недорогой кроссовер. Я, конечно, читал, что наш каптюр совсем не тот, что в Европе. В России современный кузов просто поставили на платформу дастера. На дастере мне ездить не доводилось, но о его надёжности, проходимости и т.п. был наслышан начитан.
В прошлый раз меня обвинили в том, что я пишу рекламу и даже фотографии сделать не удосужился. Пожалуйста, получите картинки со смартфона. Ради такой ерунды серьёзную фотокамеру таскать не буду.
Внешне машина выглядит достаточно современно. У неё модный клиновидный силуэт, много неокрашенного пластика по низу бамперов и по закатам крыльев. Мне такой дизайн не особо нравится, но я понимаю, что мой автомобильный идеал остался в далёком прошлом. Мне нравятся вот такие автомобили.
Сзади машина выглядит достаточно динамично, но её кузов наглядно демонстрирует, что объём багажника невелик.
Внутри уже привычный жёсткий пластик, довольно странная панель приборов с цифровым спидометром. Не люблю цифровые приборы со времён древнего фиата типо, на котором довелось поездить в начале 2000-х годов. Не понравилась кнопка "старт-стоп". В моём возрасте чем устройство привычнее - тем лучше. Не радует отсутствие круглой ручки для переключения фар. У французов всегда были свои идеи в эргономике, но подрулевые переключатели показались мне не слишком удобными. Торпедо откровенно "деревянное", из жёсткого некрасивого пластика. Сошлюсь на древности: в гольфе 2 и ауди 100 пластик и то был мягче.
На ходу машина совсем не понравилась. Возможно я избалован эталонной управляемостью фольксвагена, но рено-каптюр показался мне одновременно излишне валким и очень жестким. Любой шов на асфальте, который мой гольф 6 просто не замечает, здесь ощутимо передаётся на сиденье. И это в Москве с её почти идеальным асфальтом. Что же будет в Александрове или Тотьме? Ещё один ощутимый недостаток - это почти полное отсутствие шумоизоляции. На ходу шум двигателя соперничает с гулом резины. Возможно на летней резине будет потише, но как же тогда брутальная внедорожность? А лезть в грязь на рено каптюр я бы сильно поостерёгся. В городе в середине буднего дня быстро не поедешь, но субьективно автомобиль разгоняется довольно вяло. Зато при маневрировании задним ходом он пытается ехать слишком резво. Возможно, такова настройка акпп.
Купил бы я рено-каптюр на замену своему девятилетнему гольфу? Вряд ли. Даже с учётом "последнего километра по деревне". На крайний случай в деревне у меня есть трактор :)
Если вам понравился мой тест-драйв, то лайки и репосты были бы нелишними. Если вы считаете это откровенной рекламой - пишите разгромные комментарии, а там видно будет.