Будильник...
Время 4 часа утра...
Ох...
Пробежка налегке, шторы задёрнуты, встреча с абсолютной темнотой. Внутри и снаружи мир окутан во мрак. Дом спокоен и тих, не считая непрекращающегося стука дождя за окном. Я не вижу его, что расстраивает, однако я готов. Один слой термобелья, сопровождаемый другой одеждой и увенчанный водонепроницаемым плащом. Сумка с камерой закинута в багажник, шапка с пумпоном фирменно одета на голове и глубокие мелодии выстроились в очередь на экране магнитолы. Время выдвигаться...
Сегодняшнее место назначения - Галвей. Комфортная четырёхсот километровая поездка и мы увидим залпы салютов, открывающие ирландский сезон ралли. На подъездной дороге, проезжая по темной, почти безжизненной автостраде, у меня было время подумать, по крайней мере, о том что я вообще хочу заснять. Конечно, ралли - безумно быстро движущаяся и постоянно меняющаяся дисциплина, но я выбросил эту мысль из головы...
Еще до восхода солнца я позавтракал, взял свою аккридетацию и припарковался на специальном участке первого этапа Галвейского Международного Ралли, в частности, слева, на одном из самых узких и трудных извилистых отрезков трассы. В начале Февраля ожидались сырость и холод, когда грязь и блестящий асфальт неразрывно связаны с Галвеем. Так и оказалось. Сумка с грязными вещами была аккуратно упакована накануне ночью, во время приготовлений, готовясь к тому что ждет впереди...
Когда солнце встало, состояние покрытия стало более очевидным. Стоячие лужи, грязевые колеи тракторов, повсюду сток с мягких обочин дороги. Правильный выбор резины здесь жизненно необходим, и все время, пока я рассуждал, дорожные бригады ездили туда-сюда, оценивая ситуацию. Отправиться с цепями или со смелым призывом к жестким сликам?
Когда солнце окончательно пробилось сквозь облака и серое превратилось в жёлтое, действие началось. Это обычное явление, которое я пропускал последние 3 месяца, считая с момента проведения Ралли Легенд, последнего события, мной запечатлённого...
Терпеливо сидя, я услышал как нотки звуков множества двигателей стали врываться мне в ухо. Сами посудите через звуки трансмиссий как проходятся последние повороты и, когда камера окажется "загрунтованной", встречайте события лицом к лицу. т.к машины к этому времени уже делают постановку на довольно большой угол.
Шины, независимо от выбора, роют и пытаются поймать хоть какой то зацеп, чтобы предотвратить снос на внешнюю линию, ограждающую дорогу. Чтобы попасть в поле зрения камеры и снова исчезнуть, самым быстрым парням потребовалось всего 4,7 секунды.
2020 год начался со странного стечения обстоятельств, вытекающих из числа факторов, которые оказали большое влияние в межсезонье. С одной стороны, Галвей встречает новые, передовые раллийные автомобили, которые, в некотором роде, пробуют Ирландский асфальт впервые в конкурентной среде. Форд Фиеста R5 2-го поколения дебютировала в руках Джозефа МакГонагала, в то время как VW Polo R5, похоже, стал "ходовым" автомобилем этого сезона.
Эти ракеты из Ингольштадта, разработаны на основе Semi-Works, составляющей всёпобеждающую команду Volkswagen Motorsport, впервые появившуюся в конце 2019 года. В стартовой сетке заявлены 3 VW Polo R5 и, действительно, они были в топе по времени весь гоночный день и заняли 3 и 4 места.
Остальная часть поля была занята Фиестами 1-го поколения, небольшим количеством Хёндаев i20, и даже парочкой разработанных Semi-Works Протонов. Как ни странно, знаменосца чемпионата мира уровня R5-Skoda Fabia Evo-нигде не было видно.
Несмотря на всё то хорошее, что приток высококлассной техники вносит в образ события, реальность нынешнего затруднительного положения ирландского автоспорта была сурова. Годы растущих издержек, непродуманных мер и общее чувство апатии, приводили к недовольствам среди участников. Чтобы проехать 105 километровый отрезок, необходимо было внести входной взнос в размере 925 евро (64 тыс. рублей), что просто очень много для большого количества простых обывателей, которые подавали заявки на каждое мероприятие...
Проблема не в организаторах ралли Галавей, которые провели невероятно хорошо организованную дневную акцию – вступительный взнос больше зависит от невероятно высоких страховых расходов на проведение мероприятия в сегодняшних условиях, а также сборами, взимаемыми на организационные нужды. Экипажи затопали ногами, и только 69 машин пересекли линию старта в воскресенье утром, что на 31% меньше, чем в 2019 году.
Ралли в Ирландии стоит на пересечении нескольких дорог: у них есть лучшие молодые таланты, стремящиеся к невероятным высотам, но в то же время этот вид спорта борется за выживание на внутреннем фронте.
Когда утро сменилось на день, планы, которые я наметил у себя в голове во время поездки по автостраде стали медленно распутываться. Рой Кин однажды сказал свою знаменитую фразу: "Не успел приготовиться? Приготовься к неудаче" и мне начало казаться что эти слова являются прописной истиной. Место, которое я выбрал для своей первой остановки, было ужасным. Изменения на этапе означали, что действие закончится не там, откуда я планировал снимать, а на пару километров назад по дороге. Моим единственным вариантом было занять ближайшее место в канаве на соседнем участке, но это было далеко от идеала.
Хотя и не самая лучшая визуально позиция, но она позволила мне хорошо увидеть невероятное мастерство, необходимое для борьбы с раллийным автомобилем на 280 сил по этим дорогам, которые едва ли можно было классифицировать как полосы движения.
Боком влево, выпрямление, касание педали газа - звучит просто, да? Вместо этого машины брыкались и тряслись, пока шины боролись за сцепление. Налево, направо, по дороге и вверх по склону- это было безумное зрелище.
Назад в машину точно в назначенный час, карта открыта и направление в сторону стартовой линии. План - вернуться на трассу. Нет. Просто так всё не получается – никогда не получается. Первым ударом был сильный ливень с дождем- как радостно- а потом, когда я наконец добрался до места, где, как мне казалось, была линия старта, оказалось, что до нее еще 2 километра пешком.
Чувство усталости, сырости и зная, что воображаемые часы тикают в моей голове, я сделал так, чтобы моя стартовая линия оставалась короткой. По мере того как машины медленно катились к светодиодным часам и открытой дороге, которая лежала за ними, цвета, казалось, высыхали, и вместо них всех покрывало тонким слоем грязи.
У других же были шрамы...
Вернувшись в машину, я быстро проехал по пересеченной местности до финального отрезка дня. А потом небеса разверзлись.
На этот раз пошёл проливной дождь, и на улице стало совсем неприятно, не говоря уже о том, что тебя прижали к забору из колючей проволоки на затоптанном коровами поле. Это раллийная жизнь и я ее обожаю, но я не считаю, что кто-то кому я это описываю действительно думает, что я всё время тут.
Блэк Роуд, финальный отрезок дня, коварен и в теплый полдень, но во время ливня он предательски коварен. Лужи, покрывающие поверхность дороги и шины, выбранные несколько часов назад в совершенно других условиях, сейчас проходят очень жесткую проверку. Некоторые слишком смелые едут агрессивнее, другие стараются ехать как можно безопаснее. Вот уже видна финишная черта и не доехать было бы очень обидно.
В конце концов, должен был быть победитель, и притом достойный. Эли Фишер, с блестящим штурманом Гордоном Ноблом, уже довольно давно занимается этим видом спорта, и я был потрясен, узнав, что это была его первая победа в Ирландском ралли на асфальте. Новый для Polo R5 рекорд был установлен в качестве самого быстрого времени на специальном этапе 1, сменив бессменного лидера. Наблюдая за ним вблизи на старте SS7, напряженное внимание было видно для всех. 2020 год кажется высеченным в камне как самая большая возможность для Али подражать своему легендарному дяде Берти Фишеру, но это лишь первые дни в длинном и извилистом сезоне.
Домой я прибыл после 18-ти часов отсутствия. Снова темно. Дом спокоен и тих, не считая непрекращающегося стука дождя за окном...
Понравилась статья?
Оценивайте, делитесь своим мнением...
Переведено с сайта SpeedHunters
Оригинал статьи на Английском