Процедура продления ресурса двигателя, путем некоторой очистки его от шлама, многим водителям знакома еще со времен СССР. Качество и сбалансированность присадок в моторных маслах, тех времен, оставляло желать лучшего. Масло деградировало, горело и сохраняло продукты горения, мешая его циркуляции по двигателю и выполнению смазочных функции.
В СССР из выбора промывочных присадок был только керосин. Сейчас же, промышленность шагнула далеко вперед. На смену керосину пришли высокотехнологичные присадки, временно увеличивающие щелочное число масла (именно увеличивающие, поскольку любое масло уже содержит моющую присадку в своем составе).
Учитывая последний факт, логичным будет вопрос: смысл в их использовании, ведь хорошее моторное масло уже делает эту работу? И в правду, владельцы прибегают к покупке подобного только в случае, если с двигателем уже имеются какие-либо проблемы.
Покупатели ожидают: полную остановку жора масла, избавление от любого нагара на поршнях и чистку колец от кокса, а так же кристальную чистоту всей масляной системы и двигателя изнутри.
Однако, производитель подобных присадок обещает лишь мягкое и деликатное растворение отложений и загрязнений (хотя тот же Liqui Moly уверяет, что при использовании их масел, появления подобных отложений крайне маловероятно).
К примеру, масло "Leichtlauf" даже гарантирует чистый двигатель, "Top Tec" только обеспечивает чистоту двигателя (но уже не гарантировано) и простенькое "Optimal" дает лишь оптимальную чистоту (тоже не гарантировано). То есть, в случае с "Leichtlauf" компания уверена в чистоте, а в остальных как бы не совсем?
Такие промывки уместно использовать в случаях: когда неизвестно какое масло было заправлено прежде, когда было использовано масло сомнительного качества, а так же в случае профилактики от загрязнений, когда производитель масла "как бы не совсем уверен" что оно поддержит чистоту.
Промывочные присадки бывают двух видов:
Первый вариант более сильный, он предполагает использование непосредственно перед заменой масла (когда автомобиль уже на подъемнике). Второй более деликатный, его используют незадолго до замены масла (после использования совершить поездку порядка 200 км).
После использования пятиминутной или долговременной промывки, как положено по инструкции следует заменить моторное масло. В этот момент стоить помнить, что при штатной замене невозможно слить абсолютно все отработанное масло (порядка 1/10 части остается в системе).
Десятая часть масла, после промывки больше похожа на щелочную дисперсию с частицами того, что получилось отчистить. Заливать новое масло и позволять ему смешиваться с подобным, как минимум, неразумно.
Новое масло уже не будет соответствовать заявленным характеристикам, банально щелочное число уже будет превышено, что негативно скажется на эластичных уплотнениях (сальниках, прокладках и герметике).
Правильным будет комплексный подход. Использовав промывку-присадку, заправить полноценное промывочное масло (так же, заменив масляный фильтр):
Для этих целей отлично подойдет масло российской компании Лукойл. Оно маловязкое (очень жидкое) и имеет надлежащее качество. Хотя компания и заверяет, что оно содержит высокоэффективные моющие компоненты, это не так (полноценный анализ масла, с указанным щелочным числом, можно найти на форуме Oil-club).
Главная цель: добиться растворения этой десятой части в промывочном масле и, уже вместе с ним, слить остатки присадки. Конечно, так остается другая 1/10 часть, но уже совсем безвредная для двигателя, а после следующей замены масла, содержание промывки будет ничтожно мало.
Стоит учесть, что даже такая комплексная промывка, лишь профилактика для масляной системы двигателя. В случае с "залеганием колец" поможет лишь разборка двигателя и физическая очистка, уже с совсем другой химией.
Делитесь собственным мнением в комментариях, каким фирмам доверяете вы, ставьте палец вверх, подписывайтесь и всем удачи на дорогах!