Хочу рассказать вам, уважаемые читатели, о великих предпринимателях 20 века. Начну с японской корпорации Тойота.
История марки Тойота началась в далеких 20-х годах 20 века.
Японский инженер, изобретатель и промышленник Сакиши Тойода родился 14 февраля 1867 в семье плотника и согласно японским традициям должен был унаследовать эту специальность от своего отца. Но к великому огорчению родителей, молодой Сакиши нисколько не интересовался плотницким ремеслом, а своей стихией выбрал механизмы. Город Косаи, где родился и вырос Сакиши, был центром по производству шелка, и практически все население работало на шелковых производствах. Молодой Сакиши устроился механиком на шелкопрядильную фабрику. Позже Сакиши женился и у него родились два сына Ресабуро и Кииширо.
Многие годы Сакиши Тойода занимался ремонтом и модернизацией прядильных и ткацких станков. Наработав необходимый инженеру-изобретателю опыт, в 1897 году он создал свою уникальную конструкцию простого и надежного ткацкого станка. Почти двадцать лет Тойода совершенствовал свой станок, а параллельно с этим создал несколько уникальных прядильных и вязальных машин. Сакиши Тойода был не просто фабричный механик — талантливый и очень продуктивный изобретатель. Сакиши Тойода оформил 85 патентов на изобретения по улучшению конструкции прядильных и ткацких механизмов.
В 1910 году Сакиши отправился в путешествие по Америке (США) и был поражен огромному количеству автомобилей на улицах городов — тогда он решил, что будущее за автомобилестроителями. В то время Япония была отсталой аграрной страной, наверное, такой же как Россия, только Россия имеет огромные территории, а Япония - маленькое островное государство. Также как и в России японские крестьяне пахали землю на быках и лошадях. Именно быки - были тягловой силой в Японии, никаких автомобилей не было.
В 1918 году Сакиши Тойода основал собственную фирму по производству прядильных и вязальных машин — Toyoda Spinning & Weawing Co. Ltd.
В 1924 году отец и сын — Сакиши и Кииширо Тойоды создали полностью автоматический ткацкий станок.
Главным в этих станках был механизм, который обнаруживал обрыв нити, и станок полностью останавливался — брак исключался полностью. Человек, обслуживающий производство, выявлял остановившиеся станки, связывал нити и запускал процесс вновь. Заказы посыпались на семью Тойода как из рога изобилия. И это позволило ему в ноябре 1926 года основать новую фирму — знаменитую Toyoda Automatic Loom Works Ltd, которая принесла ее создателям настоящее богатство, славу и престиж.
В 1929 году Сакиши Тойода неожиданно продал патентные права на автоматическую ткацкую машину британской станкостроительной фирме Platt Brothers Co. Ltd. за крупную сумму 100 тысяч фунтов стерлингов. Эти деньги Сакиши завещал своему сыну Кииширо, на то, чтобы основать в родном городе автомобильное производство. Неожиданный шаг.
30 октября 1930 года Сакиши Тойода умер.
Кииширо Тойода как примерный японский сын, в отличии от своего отца, который выбрал собственный путь, продолжил дело отца, а точней начал пытаться осуществить мечту отца и создать в родном городе первое автомобильное производство. Кииширо - инженер и отлично понимал, что устройство автомобиля радикально отличается от устройства ткацкого, прядильного и вязального станков. А когда нет собственной базы, то сначала нужно учиться, и правильный путь для прогресса - это разобрать конструкцию лучших существующих автомобилей. Кстати, становление российского, а точней советского автомобилестроения, пошло также по пути копирования лучших образцов иностранной техники. Российская империя в начале 20-го века была отсталой аграрной страной и практически не имела своего промышленного производства и Советскому правительству пришлось с нуля развивать многие отрасли промышленности.
В 1930 году Кииширо Тойода Toyoda Automatic Loom Works организовал автомобильную исследовательскую лабораторию. В 1931 году, лаборатория заработала, началась разборка и анализ американских двигателей внутреннего сгорания — все разбиралось «до винтика», изучалось, ломалось. Тойода выбирал прототип двигателя для собственного производства. Эти работы продолжались несколько лет.
В 1933 году был выбран базовый двигатель для копирования — рядный шестицилиндровый Chevrolet.
В 1934 году, был подготовлен к производству собственный двигатель, названный ТИП А, была усовершенствована конструкция и повышена надежность двигателя.
Одновременно с готовностью двигателя начались работы по подготовке производства и разработке автомобилей в двух направления - грузовые и легковые.
В мае 1935 года было собран первый прототип легкового автомобиля Модель А1.
В августе 1935 года вышел первый грузовой автомобиль Модель G1.
Не обошлось и без трудностей. Продажи первых автомобилей прошли с трудом, но все таки они были проданы. Новое автомобильное производство легло тяжким финансовым бременем на корпорацию Тойода. Возможно, что все пошло бы прахом, не случись вторая мировая война.
В 1936 году в Японии произошел военно-фашистский переворот. И экономика страны вошла на военные рельсы. Правительством был принят новый закон об отечественном автопроме Японии, предписывающий резко увеличить производство военной грузовой техники внутри страны.
Кииширо Тойода проявил активность и получил «госзаказ» на 3000 грузовиков для японской армии.
В 1937 году была учреждена новая фирма — Toyota Motor Company, Ltd. — та самая, которую сегодня знает весь мир. В названии поменялась одна буква. Фамилия Тойода в буквальном переводе с японского означает - плодородное рисовое поле. Такая вот замечательная фамилия.
С 50-х годов 20 века началось триумфальное шествие автомобилей Тойота.
Вот так простой механик с ткацкой фабрики заложил основу для автомобильного гиганта.
Конечно же это не полная история, если описывать тут успехи и поражения компании Тойота, то статья будет слегка затянутой.
Если вам интересно и понравилась статья - ставьте лайк и подписыватесь на канал.