Почти каждый любитель автомобильной погони видел фильм «Ронин» с незабываемыми ролями Жана Рено и Роберта Де Ниро. Когда тайно собранная команда пытается завладеть таинственным чемоданом, погоня начинается на прибрежных дорогах Лазурного берега, на которых старый Mercedes сталкивается с Peugeot 605 и Citroen XM. Хотя эти сцены были сняты 22 года назад, безрассудный памятник во время столкновения с современными автомобилями на трассе показывает, что некогда самый быстрый четырехдверный автомобиль в мире не стал немощным дедом в старости.
Какой четырехдверный автомобиль был достаточно хорош, чтобы его купил иранский шах, Фрэнк Синатра, Телли Савалас и Джеймс Хант? Достаточно ли хорошо, чтобы легендарный Брок Йейтс проехал на нем без каких-либо модификаций до 40 кругов Road Atlanta?
Достаточно ли хорошо, чтобы прикрепить камеру к его переднему бамперу, благодаря чему он снял легендарный фильм «C'etait un rendez-vous»?
Существует только одна такая модель, флагманская модель Mercedes 1975-1981 годов. В то время, когда на полках коммунистической Польши был только уксус, и на туалетную бумагу приходилось охотиться, концерн Штутгарт построил автомобиль, в котором был установлен совершенно особый двигатель.
Силовой агрегат происходил из семейства M100, того же, от которого двигатель Pullmann, представительный лимузин глав государств. Здесь он получил систему смазки с сухим масляным картером - благодаря этому при быстрой прохождении по трассе смазка не теряла эффективности, и масло можно было менять каждые 20 000 км (тогда это редкость). Уровень масла работал как в тогдашнем Porsche 911 : масляный щуп в масляном баке, с работающим двигателем, прогрелся.
Двигатель объемом 6,9 литра (отсюда и название модели: 450 SEL 6,9) имел мощность 286 л.с. и максимальный крутящий момент 549 Нм. В сочетании с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач двигатель разогнал почти двухтонную машину до сотни за 7,1 секунды и позволил ей развить максимальную скорость до 225 км / ч.
Впервые можно было заказать тормоза с АБС, и в стандартной комплектации они были оснащены самовыравнивающейся гидропневматической подвеской, которая отличалась от решения Citroen, среди прочего, реализацией привода насоса от цепи ГРМ.
Только 7380 Mercedes 450 SEL 6.9 были построены многими отличными водителями, признанными лучшим продуктом марки за свою долгую историю.
Подвеска позволяет игнорировать неровности дороги и, хотя 6,9 сильно наклоняется, мускулистость шасси и реакция рулевого управления дают вам большую уверенность.
Если такой космический двигатель управляется правой ногой, требуется не более 3 передач. Я бы хотел, чтобы современные машины были такими естественными и предсказуемыми в своих реакциях, но сейчас это происходит редко.
На скорости 200 км / ч он стабилен как скала, и для этого не требуется электроники.
Mercedes 450 SEL 6.9 в хорошем состоянии требует больших денег, но это не имеет значения. Гидропневматическая подвеска должна ремонтироваться только время от времени.
Друзья не забываем комментировать и
