Советский Союз вел разработки в самых различных отраслях. О некоторых достижениях отечественной механики, многие люди даже и не слышали. Примером этому служит электромобиль НАМИ-750/751. Что удивительно, ведь эта машина зашла немного дальше чем обычный концепт-кар. Модель даже пошла в мелкосерийное производство. Давайте разберемся во всем поподробней.
НАМИ - это институт, разрабатывающий технологии в сфере автомобильной индустрии. Организация была создана еще в 1920–х годах. Уже этот факт удивляет, что в столь давние времена не просто строились, а и разрабатывались собственные автомашины. Предприятие породило множество перспективных моделей транспорта, которые, в большинстве своем не пошли в массовое производство. Только некоторые из конструкций удостоились стать на мало серийный конвейер.
Разработка героя нашего рассказа началась аж в 40-х годах прошлого столетия. Только представьте, в тяжелые послевоенные годы СССР занимался конструированием электромобилей. Результатом работы бюро был готовый образец, собранный в 1948 году. Всего предприятие подготовило три автомобиля НАМИ-750 и столько же НАМИ-751. Разница между этими моделями была в их мощности и, соответственно, грузоподъёмности. 750-й мог перевозить до 0.5. тонн груза, а его старший брат, брал на борт в три раза больше. После непродолжительных испытаний, приняли решение поставить машину на серийное производство. Эту задачу положили на плечи растущего в те годы завода ЛУАЗ.
Автомобили были заточены под работу на почтовых отделениях. Железоникелевые батареи позволяли проходить до 60 км пути на одном заряде. Но максимальная скорость авто с трудом достигала 35 км\ч. За передвижение отвечали два двигателя с мощностью в 3.2 кВт у 750 и 6 кВт у 751-го. Негативно сказалась на динамических характеристиках большая масса авто, она достигала 2.6 тонны у первой модели и 4.47 у второй модификации.
К сожалению, на сегодняшний день осталось крайне мало экземпляров этого авто. Мне удалось найти сведения о двух таких моделях, находящихся в частных коллекциях. Дело в том, что все достоинства электрической тяги стирались несовершенством батарей и двигателей тех лет. Кроме того, страна не испытывала нужды в бензине и соляре, поэтому, выпуск НАМИ-750/751 так и не вышел на полномасштабные объемы.