До старта сезона 2020 года осталось меньше месяца. Пора поделится прогнозом на предстоящий чемпионат. За победу в первенстве будут бороться три команды, а фактически, титул разыграют гонщики одной конюшни и вот почему.
Игра уже началась
Судить по результатам первых тестов о будущей расстановке сил в чемпионате нельзя. Целью тестов является проверка командами технических новинок и надежности машин. За максимальной скоростью прохождения круга может скрываться все, что угодно – от поиска новых спонсоров до дезинформации конкурентов.
Пока ясно одно: ни Mercedes, ни Ferrari, ни Red Bull свою истинную силу не показали. Но судя по представлены новинкам Кубок конструкторов получит Mercedes.
Что скрывает DAS
Когда на второй день тестов, все увидели, как Льюис тянет на себя руль на прямой и толкает его перед поворотом, у остальных команд был шок, граничащий с истерикой. Эта новинка из разряда тех, что сделали чемпионом Баттона в 2009 году и Феттеля в 2010.
Напомню, после ухода Honda из чемпионата в 2008 году, Росс Брун настолько был уверен в разработках двойного диффузора, что решил основать новую команду Brawn GP и без спонсоров с минимальным бюджетом выиграл оба чемпионских титула.
Интересный факт. На предсезонных тестах 2009 года машины Brawn GP были настолько быстры, что инженерам пришлось искусственно замедлять болиды, с помощью балласта, чтобы не вызвать лишнего ажиотажа вокруг новики позволяющей выигрывать гонки. Когда другие команды осознали, какое преимущество дает двойной диффузор, сначала начались протесты, затем собственные разработки.
Чемпионские титулы Феттеля связаны с другой конструкций диффузора. К 2010 году в Red Bull разработали нижний выхлоп, когда отработавшее газы попадали в диффузор и повышали его эффективность. На предсезонных тестах автомобиль появился в нарисованными выхлопными трубами. Тогда, все команды старались направить отработавшие газы на заднее антикрыло, и сделать фиктивные наклейки оказалось очень просто.
Почему новую систему от Mercedes можно поставить в один ряд с революционными решениями 2009 и 2010 года?
Система DAS направлена на оптимизацию работы с резиной. За счет изменения угла сход/развал передних колес гонщик сможет дольше держать шины в рабочем температурном диапазоне, значит, повысится сцепление в поворотах и увеличится скорость выхода из них. Кроме этого, использование системы позволяет использовать более мягкие (быстрые) составы резины, чем конкуренты.
Вспомните, как в 2019 году команды жаловались на шины с тонким рабочим слоем. Но не все, например, Мерседес и Макларен остались довольны работой с резиной.
Учитывая, что Льюис итак отлично чувствует износ шин и нередко показывал лучшее время круга на, казалось бы, изношенной резине, можно предположить, что преимущество Mercedes в 2020 году только возрастет.
Помешать удержать титул сможет только сам Mercedes. Новый мотор должен работать при более высокой температуре, сделано это для того, чтобы избежать проблем с перегревом, с которыми команда столкнулась в 2019 году. Очевидно, что повышенный температурный режим скажется на надежности не только двигателя, но и элементом, которые расположены рядом (в основном это составляющие гибридной системы).
Вопрос о титуле в зачете пилотов, я думаю можно считать закрытым. Если Боттас и составит конкуренцию Льюису то, только в начале сезона и в отдельных гонках. Выдержать прессинг в течении всего сезона финн не сможет. Да и команда скорее заинтересована в создании очередной «легенды» в лице Хэмилтона.
Борьба будет?
Судя по реакции руководителей команд на новую систему DAS, аналогичных разработок ни Ferrari, ни Red Bill не имеют. Новинки этих команд также направлены на повышение эффективности работы с резиной. Плюс мощный мотор Ferrari и аэродинамика Red Bull позволяют надеяться на интересный чемпионат.
В конце концов, в 2010 году «Красные быки» были сильнее всех, а титул был разыгран в последней гонке сезона между тремя гонщиками.
Несомненно, красивой борьбой продолжат нас радовать Макс Ферстаппен и Шарль Леклер. Если кто забыл вот видео.
Гран-при Великобритании 2019.
Если Honda продолжит прогрессировать, то Макс может навязать борьбу Мерсадесам.
Даниил Квят получил в распоряжение прошлогодние разработки Red Bull и мотор Хонда продолжает совершенствоваться. Поэтому ждем от российского пилота подиумов и 5 – 6 места в абсолюте чемпионата. Чтобы Дане остаться в чемпионате в 2021 году, необходимо как минимум опередить Гасли, а лучше оставить позади Албона.
В середине пелатона борьба ожидается очень плотной. Настоящие гонки будут между Рено, МакЛареном, АльфаТаури и Райсинг Пойнт.
Кубок ждет!
Благодарю всех, кто дочитал до конца!!!
Вам осталось оставить комментарий и продолжить обсуждение.
За лайк отдельное спасибо, они очень важны для моей музы.