Стюардесса авиакомпании "Аэрофлот" Элеонора любезно согласилась ответить на ряд вопросов о своей профессии.
1. Сколько лет Вы летаете?
Летаю уже 4 года и 10 месяцев.
2. Помните первый день на работе? Ваши чувства, ощущения, что больше всего запомнилось?
Первый день – первый стажёрский полет. Как сейчас помню это был Нижнекамск. Очень ждала первого рейса, не волновалась, было интересно узнать как оно на самом деле. Если честно, то даже своих коллег не помню. Больше всего, наверное, запомнилась демонстрация аварийно-спасательного оборудования, так как я впервые это делала при большом количестве пассажиров. Будто на сцене выступаешь!
3. Какие требования предъявляют авиакомпании к своим сотрудникам, в том числе есть ли жёсткие требования к внешним данным работника?
Требований полно. Знание английского на среднем уровне, а лучше профессиональный английский. Умение оказать первую доврачебную медицинскую помощь. Бортпроводник обязан знать все предметы насчёт работы в самолете и его систем, оборудования. Важно уметь эвакуировать людей в аварийной ситуации. А также сервис, которому отводится огромная роль в нашей авиакомпании. И конечно же, сотрудник должен обладать железным здоровьем и пройти ВЛЭК (врачебно-летную комиссию). Порой многие считают, что нас в космонавты готовят. Есть возрастной ценз, а также смотрят на умение общаться и внешние данные. Можно сказать, что тут более жесткий отбор, ведь стройная и красивая девушка или парень – это лицо авиакомпании.
4. Какими качествами должен обладать бортпроводник?
Качества бортпроводника: доброта, но в то же время и строгость, общительность, коммуникабельность, умение решать все проблемы, происходящие на борту, а также разрешать конфликты. Бортпроводник должен быть морально подготовленным человеком и стрессоустойчивым. А в остальном, как и на любой должности, где приходится взаимодействовать с людьми.
5. Действительно ли отпуск бортпроводника длится 70 дней? Когда преимущественно дают отпуск, зимой или летом? Как Вы обычно проводите отпуск?
Да, в нашей авиакомпании отпуск у нас такой: три раза в год (7, 30 и 28 дней). У нас нет праздничных дней и выходных, когда вся страна отдыхает. Мы всегда работаем. Можно летать 6 дней подряд, потом наступает выходной. А так всегда по-разному, нет графика. Поэтому мы ненавидим вопросы типа "а когда выходной у тебя", "а как вы отдыхаете, сколько летаете" и т. д. Бесполезно спрашивать это у летающих, никогда почти заранее не знаешь, когда дадут выходной. И два больших отпуска заказываем каждый октябрь на следующий год. Летом дают преимущественно тем, у кого семьи и дети. Сам выбираешь месяцы. Отпуск многие проводят дома, так как устают от полетов и хочется посидеть на земле. Я летаю к друзьям, они у меня во всех уголках мира, играю в волейбол в отпуске, не могу позволить себе частых тренировок во время работы из-за ненормированного графика.
6. В связи с сильными перегрузками бортпроводники раньше выходят на пенсию. С какого возраста бортпроводник может выйти на пенсию и может ли он работать дальше, после достижения этого возраста?
Хм, хороший вопрос... Причем никто из нас точного ответа не даст, нам до пенсии еще далеко. И все может сто раз поменяться...Насколько помню, то пенсию ты себе заработать можешь уже спустя 7 лет полетов. У мужчин дольше, у летчиков вообще всё от налета зависит. Может пенсионный возраст раньше наступает, не знаю, врать не буду. Точно сказать могу, что у нас есть и взрослые стюардессы, находящиеся на пенсии, но работающие, потому что внешний вид и здоровье позволяют.
7. На каких рейсах и в каких направлениях в основном летаете?
Летаем на всех рейсах, во всех направлениях. У меня лично по большей части Испания и Куба, так как читаю информацию в салоне на испанском языке, но также посещаю и остальные страны.
8. Какие обычно интервалы между рейсами? Удается ли погулять по новому городу перед вылетом? Какой самый любимый рейс и почему? В скольких городах и странах уже побывали?
Между рейсами бывает и 10 – 12 часов отдыха, в зависимости от базового и внебазового аэропорта. Командировки бывают разными: двенадцатичасовыми, на 1 – 3 суток, есть недельный Вашингтон. В основном, по четыре командировки в месяц. Успеть можно всё, если захотеть. Ведь очень много необычных мест и достопримечательностей! Особенно, если что-то новое, то распирает интерес всё посмотреть. А порой летишь туда, где уже раз 100 всё видел, тогда выбираешь отдых в качестве тюленя – лежишь на берегу моря и загораешь.
Мой любимый рейс – Малага. Это испанский курорт. Ещё мне безумно нравятся Мальдивы, Мале. Нас селят на отдельном острове, где только ты и еще пара десятков туристов. Прекрасный сервис, селят в бунгало, до океана ровно метров 10, у каждого персональный выход на пляж. Ощущение, будто в сказку попал или в рекламу "Баунти", и такое бывает! Это реальность! Отдыхаешь от людей, шума, машин, загазованности, наслаждаешься рыбками, океаном, теплом, солнышком!
Ответить на вопрос по поводу количества стран не могу, потому что я даже и не упомню все. Каждый год направления добавляются, авиакомпания расширяет горизонты и парк самолётов.
9. Были ли Вы свидетельницей нестандартных ситуаций на борту, встречались ли с проблемными пассажирами?
Проблемные пассажиры – это обычная ситуация. Их много, все люди разные. Постоянно сталкиваешься с этим. Ситуации совершенно непохожие и нестандартные. Бывает, кому-то плохо, даже умирают на борту. Это не новость, но сталкиваемся с таким, помощь оказываем. Иногда просто буйные пассажиры создают конфликтные ситуации. Но всё решаемо.
10. Какие плюсы и минусы в работе?
Плюсы работы: путешествуешь, многое посмотреть можешь, купить то, что до РФ никогда не дойдет. Знакомишься с новыми людьми и язык практикуешь. Авиакомпания сотрудникам предоставляет корпоративные тарифы по билетам, намного дешевле стандартных. В отпуске дешево слетать можно. Ну, и самый длинный отпуск – тоже плюс.
Минусов также много: джетлаг, организм порой не сразу может привыкнуть к разнице во времени, то бессонница, то наоборот, клонит в сон на работе. Устаем очень, так как интенсивность полетов увеличивается, а сотрудников не хватает. Постоянно на высоте, это сказывается на здоровье и давление вечно меняется. Ночные полеты занимают 90% рабочего времени, что очень пагубно сказываются на здоровье. Нам приходится всегда быть на каблуках, сами понимаете каково это в длительном рейсе. А порой отдых в полете у нас вообще отсутствует...
11. Какое сейчас меню на борту? Может ли пассажир попросить добавки, если он не наелся?
Меню сезонное, постоянно меняется, зависит от времени суток. Нет свинины на борту – это точно могу сказать. Также пассажир может заранее, за 36 часов до вылета, заказать себе бесплатное специальное питание – на сайте авиакомпании огромный список (вегетарианское, кошерное, детское, фруктовое и т. д.), и вам в полете его предоставят. Обычное питание тоже вкусное (в основном рыба, мясо и птица). На завтрак всегда блины, каша и омлет. На рейсах свыше трёх часов, в основном на европейских направлениях, предлагается вино. Пассажир может попросить добавки, но если она останется. Мы можем предоставить ему вторую порцию после того, как будут накормлены все.
12. Правда ли, что при посадке самолёта традиция выражать благодарность аплодисментами пилоту и экипажу водится только среди русских граждан?
Хлопают в основном наши граждане. И я в этом смысл не вижу, так как хлопать надо только после полной остановки самолета. Посадить – одно дело, но затормозить и не выехать с полосы – это другое. Вот когда уже полная остановка – тут я понимаю, можно уже благодарить. Но нам еще до стоянки доехать надо, затормозить.
13. Вы полиглот?
Полиглот? Тяжело с моей работой ответить на этот вопрос. Хочется всё успеть, выучить кучу языков, много книг прочитать и т. д., но с нашим графиком это сложно. Ты все время летаешь, устаешь безумно, порой хочется приехать и после 7 часов разницы во времени хоть выспаться, а потом снова на рейс. Да, я читаю книги, учу языки, как-то занимаю свой мозг, но хотелось бы больше времени этому посвящать. В основном спортом занимаюсь, даю себе разгрузку физически.
14. Часто ли мужчины-пассажиры пристают и заигрывают со стюардессами?
Мужчины часто оказывают внимание на работе, не только пассажиры, но и коллеги, мы же все люди. Для мужчин стюардесса – это зачастую мечта, что-то неземное, вот и хотят познакомиться, и заигрывают каждый рейс.
15. Что будет, если пассажир не выключит, или не переключит свой мобильный телефон на авиарежим?
Авиарежим – это требования авиакомпании. Такие правила. Если отказывается пассажир это сделать, то дальше принимает решение о его перевозке командир корабля. При покупке билета пассажиры дают согласие на выполнение всех требований авиакомпании. Не выполнил – значит отказываешься совершать полет.
16. Всё ли время посещаете работе, остаётся ли оно на личную жизнь и увлечения?
На работе большую часть времени провожу. Среди увлечений бильярд, пляжный волейбол и классический, а так люблю все новое попробовать. На личную жизнь времени хватает, но не слишком... Порой настолько устаешь, что пришел, лег спать. С друзьями видимся реже сейчас, так как холодно, только на волейболе пересекаемся. У нас все рядом – соседи, друзья, почти все волейболисты и коллеги в одном лице.
Instagram Элеоноры здесь