В конце восьмидесятых годов, на авиасалоне в Фарнборо, произошла небольшая сенсация. Отечественные конструкторы представили новейшую разработку, МиГ-29. Это был не просто быстрый и мощный самолет, с целым рядом инновационных дизайнерских и конструкторских решений. Он стал платформой, для будущих поколений современных МиГов.
- МиГ-29. Советский многоцелевой истребитель, имеющий все признаки четвертого поколения. (Класс Fulcrum в НАТО). Первый полёт - октябрь 1977 года. Всего выпущено около 1600 экземпляров.
Николай Бунтин, главный конструктор самолета МиГ-35:
Была применена так называемая интегральная компоновка, где фюзеляж, как таковой, в привычном плане отсутствует. Он был планомерно разбит по самолету и создавал до сорока процентов подъемной силы. Так же, новая силовая установка и новое управление системой вооружений.
В западной периодике, нашу технику часто называли крепкой и грубой, сделанной без малейшего намека на дизайнерские изыски. Но разве язык повернется применить подобные определения к такому красавцу? МиГ-29, с легкостью, разрушал любые стереотипы, демонстрируя почти футуристическое сочетание форм.
Не отставали и летные качества. На небольшом участке неба, самолет мог демонстрировать такие кульбиты, что казалось, его конструкторам удалось раздвинуть рамки законов физики.
Евгений Арсеньев, начальник музея РСК МиГ, летоисец компании.
МиГ-29 стал изделием позднего советского времени. Его основное развитие пришлось, как говорится, на эпоху перемен. Многие предприятия теряли компетенцию, или, вообще, закрывались. Разрушалась вся союзная корпоративность. Но, даже несмотря на это, машина была незаурядной. Она не смогла себя проявить в боях, это часто ставят ей в укор. Но по-настоящему двадцать девятые МиГи, и слава Богу, не воевали.
Наверное, самый важный критерий - отзыв летчиков, которые имели возможность воочию сравнить МиГ, с самолетами 4ого поколения, из США и Европы. Немецкие инструкторы, доставшиеся бундесверовскому Люфтваффе по наследству от Восточного блока, с легкостью побеждали, в учебных боях на нём, разные модификации Ф-14 "Томкэт" и Ф-18"Хорнет".
Они называли его "самолетом-убийцей", который, при определенных навыках лётчика, не уступит ни одному из одноклассников. На натовских учениях немцы обыгрывали на своих Fulcrumах Ф-15, Ф-16 и Мираж-2000. Польские летчики вообще творили на МиГах невероятные вещи.
Николай Бунтин, главный конструктор самолета МиГ-35;
МиГ-29 прекрасен как летательный аппарат, но ещё более он прекрасен как боевое оружие. Один пример. Снаряд, выпущенный из пушки этого самолета по цели, которая летит на расстоянии пятьсот метров и маневрирует, с перегрузкой 9 же, сбивает с вероятностью почти единица.
МиГ- 29 стал одной из последних серийных разработок МиГ, советской эпохи. Он, и по сей день, составляет основу нашей фронтовой авиации.
Евгений Арсеньев, начальник музея РСК МиГ, летоисец компании.
Возвращаясь к боевому применению МиГов-29. Нашему самолету не повезло. Почти во всех новейших конфликтах ему приходилось иметь дело с соперником, на десять голов превосходившим владельцев МиГов, во всем. От количества истребителей, до разведывательных самолетов и принципов боевого управления. Многократно, понимаете? По сути, на порядок. Учебные бои как раз показывают, что при прочих равных, равных ему мало. Плюс, огромный конструктивный резерв, конечно.
В начальную эпоху новой России, миговцы, как и многие наши научные лаборатории, испытали немалые трудности. Но бюро работало и выпускало в свет все новые модификации своих изделий. Одной из важнейших разработок уже российского периода стал МиГ-29К, предназначенный для авианесущих крейсеров.
Истребители морского базирования - самолеты повышенной прочности, с более защищенными приборами, большим моторесурсом. Именно благодаря такому флотскому характеру первые корабельные МиГи стали основой для принципиально нового самолета.
Николай Бунтин: Это новое семейство самолетов, которое существует сейчас под названием МиГ-29К, МиГ-29М, МиГ-35, это действительно новый самолет. Это не МиГ-29. От Мига-29 осталась только аэродинамическая схема и более ли менее геометрия. И то, геометрия осталась не в полной мере.
По нынешней классификации самолет относится к поколению "четыре ++", при этом в нем применено достаточно технологий, присущих истребителям пятого поколения. Здесь активно применены композитные материалы и новая номенклатура вооружения.
Николай Бунтин:: Уровень тридцать пятого, такой интегральный суммарный уровень, он примерно такой же, как у современных западных самолетов, которые четыре плюс плюс. Это Суперхорнет, есть такой самолет для ВМС США, Это Рафаль, это Тайфун, европейский истребитель. Они имеют примерно равные характеристики. Ну относительно преимуществ каких-то, могу сказать, что основным преимуществом МиГа-35, является то, что он более универсален, чем любой из перечисленных самолетов.
Уникальный МиГ-31 тоже относится к четвертому поколению, и даже был первой советской машиной, представленной в этом качестве. Но это настолько своеобразный и серьезный боевой комплекс, что заслуживает отдельного рассказа. Ставьте палец вверх, если статья показалась вам интересной. Подписывайтесь на наш канал. Спасибо!