«Valencia»
В 1906 году пассажирский пароход «SS Valencia» попал в шторм близ берегов острова Ванкувер, после чего затонул, получив пробоину от столкновения с рифами. На борту находилось как минимум 108 пассажиров и более 50 членов экипажа.
Как только корабль начал тонуть, на воду были спущены спасательные шлюпки, однако большая их часть просто исчезла. Уцелеть удалось лишь 37 людям, остальные же пропали без вести.
Позже, моряки утверждали, что видели проплывавший пароход, с людьми на палубе. По описанию он точно подходил под «SS Valencia». Спустя несколько месяцев после кораблекрушения в одной из пещер на берегу была найдена шлюпка, заполненная скелетами.
А через 27 лет, недалеко от места катастрофы, обнаружили еще одну шлюпку в практически идеальном состоянии.
«Ourang Terrain»
В 1947 году два американский судна проходили через Малаккский пролив. Здесь они внезапно получили таинственный сигнал тревоги от корабля «Ourang Terrain». Согласно голосу на том конце, весь экипаж погиб, а он оставался последним выжившим. Последней же фразой стали слова – «Я умираю».
Прибывшие на помощь моряки обнаружили корабль в неповрежденном состоянии, однако все члены экипажа не подавали признаков жизни. Также на борту находились собаки, которых постигла та же участь.
Когда «Ourang Terrain» хотели отбуксировать к берегу он внезапно загорелся и взорвался. Как считается, это было вызвано наличием на борту большого количества нитроглицерина, который перевозился незаконно.
«Carroll A. Deering»
Эта грузовая шхуна села на мель близ мыса Хаттерас в 1921 году. В таком положении корабль провел как минимум несколько дней, прежде чем на его борт попала спасательная команда.
На судне спасатели обнаружили отсутствие судового журнала, личных вещей и навигационного оборудования. Также «Carroll A. Deering» утратила две шлюпки и весь экипаж.
Что странно, на камбузе оставалась приготовленная еда, а также с корабля спасательная команда забрала серого кота. Ни один из членов команды так и не был найден позже, а поблизости от места крушения произошла череда похожих случаев.
Экспертиза установила, что последняя отметка, на сохранившейся карте, была сделана не капитанской рукой.
«Baychimo»
Этот грузовой пароход был построен в начале 20-х годов прошлого века. Он регулярно ходил по торговым маршрутам. Однако в 1931 году «Baychimo» сел на мель близ берегов Аляски. Вся команда покинула судно и из-за плохих погодных условий пароход просто остался стоять во льдах.
Однако спустя несколько лет другое судно заметило проплывавший мимо грузовой пароход в хорошем состоянии. На протяжении последующих 38 лет очевидцы регулярно сообщали о дрейфующем «Baychimo».
Последнее такое сообщение датировано 1969 годом. Судьба корабля-призрака сегодня не известна.
«Octavius»
Всемирно известное судно «Октавиус» сегодня стало больше, чем просто легендой. Согласно классической версии, в 1775 году китобойный корабль обнаружил его мирно дрейфующим около берегов Гренландии.
Все члены экипажа были закованы во льды в разных частях судна, и лишь мертвый капитан сидел за своим столом. Последняя же запись, оставленная им, была датирована 1762 годом.
Это означало, что «Октавиус» плавал в течение 13 лет, за которые он проплыл всю Атлантику и вернулся в Англию.
«Joyita»
В 1955 году торговое судно «Joyita» было найдено заброшенным в южной части Тихого океана. Это случилось спустя 5 недель после потери связи с кораблем.
Расследование не дало результатов – никто не мог понять как «Joyita» оказалось почти в 1000 километров от ближайшей точки его обычного маршрута. На корабле не было найдено ни одного члена экипажа, а четыре тонны перевозимого груза бесследно пропали.
На борту нашли медицинский чемоданчик, а также несколько окровавленных бинтов. Все это время судно передавало сигнал бедствия, что же случилось с его командой остается загадкой.
«Mary Celeste»
«Мария Целеста» может считаться, пожалуй, самым известным реально существовавшим кораблем-призраком за всю историю. Это судно было найдено дрейфующим в 1872 году, в Атлантическом океане.
Паруса «Mary Celeste» не были повреждены, сам корабль был в отличном состоянии, а на борту оставались личные вещи, ценности, более 1500 бочек с алкоголем, полугодовой запас провизии и бортовой журнал.
Единственное, что отсутствовало – члены экипажа, капитан и одна спасательная шлюпка.
Сохранность вещей исключала нападение пиратов, но что же побудило команду покинуть судно? На этот вопрос никто не может дать ответ. Страх перед чем-то заставил людей сесть в единственную шлюпку и уплыть в неизвестность, без какой-либо провизии и личных вещей.