Чуть больше двух лет назад - 20 февраля 2018 года я приобрел свою Весту у официального дилера. Может быть не самый убедительный срок для подведения итогов, но кое-какие выводы сделать можно. Расскажу по какому поводу я обращался к официальному дилеру и что ремонтировалось за эти два года.
Для начала вводные данные. Комплектация автомобиля 1.6 MT Comfort + пакет Multimedia, на момент покупки автомобиль стоил 662 900 руб. Но так как я воспользовался предложением "семейный автомобиль" ценник снизился на 10% и составил 596 610 рублей. При оформлении кредита (без него воспользоваться скидкой нельзя) мне знатно помотали нервы, пытаясь впарить ненужные страховки. По итогу, автокредит получился вместо заявленных 8,5% в два раза дороже. При этом мне пришлось заплатить за полис КАСКО (с франшизой 30 тыс рублей) 19 556 руб. Если бы не 66 тыс. скидки, ни за что бы не связался с автокредитом.
Теперь по обращениям. В первый раз я обратился к дилеру в первые две недели эксплуатации на пробеге 1200 км. Никак не мог привыкнуть к провалу оборотов при начале движения. Ниже видео, снимал специально чтоб показать приемщику.
Мне казалось (и кажется) что это не норма, но дилер убедил меня в обратном. Работ никаких не производилось. С этим недостатком я научился жить, но в начале эксплуатации меня это серьезно напрягало, поскольку совсем неприятно, когда на моргающий зеленый автомобиль глохнет прямо на светофоре.
Следующие обращения к дилеру пришлись на июль и август 2018 года. Проблем никаких не было, в первом случае я менял масло и масляный фильтр на пробеге 5600 км (так называемое ТО-0), во втором случае ставил сигнализацию. С ней мудрить не стал, поставил традиционный StarLine A93. Замена масла и фильтра месте с работой обошлась в 1 945 руб. Установка сигналки с работой - в 15 750 руб.
Первые подтвержденные проблемы начались через 11 месяцев на пробеге 13500 км. В середине января 2019 г., утром я как обычно запустил авто с автозапуска. Спустившись и начав движение, я понял что двиг троит, а через секунду на приборке высветилась "мясорубка". В тот день я никуда не поехал и записался к дилеру на диагностику. Приехать получилось только через три дня. Причина оказалась в полетевшей катушке зажигания, которая была заменена по гарантии. Заодно, мастер предложил выполнить предписание 74-18, заключающееся в покраске диска запаски в желтый цвет, от него я отказался.
В конце марта, на пробеге 15300 км я приехал для прохождения ТО-1. Его мне благополучно сделали, плюс поменяли по гарантии стабилизатор поперечной устойчивости, поскольку при повороте имелись небольшие звуки. Цена за ТО-1 вместе с материалами и работой дилера получилась в 5 086 руб.
Последнее (на момент написания статьи) обращение к дилеру пришлось на середину декабря 2019 года, на пробеге 29900 км. Да, я проходил очередное ТО. Традиционно заливал Lada Ultra 5W40, поскольку нареканий к маслу у меня не было, да и в оригинальности масла у дилера я уверен больше, чем в дешевом автомагазине у дома. Фильтра и свечи ставил те, которые предложил дилер. Заодно, были найдены проблемы с левой стойкой стабилизатора и ее благополучно заменили. Ценник за ТО-2 вышел в 7 800 руб.
Что хочу сказать в конце. Весту считаю достаточно неплохим в эксплуатации автомобилем. Озвученные поломки - ерунда, и отношение к авто они не поменяли. Своих денег Веста стоит однозначно. Из минусов отмечу относительно быстрое уставание в водительском кресле (прочувствовал при езде в Сочи этим летом), в прежнем Пыжике километры давались лучше, и озвученная выше проблема с провалом оборотов в начале движения. И с первым и со вторым моментом можно мириться, учитывая класс авто и его стоимость.