Система заказа продукции центрального офиса Шевроле (COPO) была разработана для продаж автопарка; она предназначалась для того чтобы спекулировать сверхмощными подвесками для полицейских автомобилей и пятнозащитными интерьерами для такси. Но предприимчивые дилеры с нужными связями, такие как Yenko Chevrolet в Пенсильвании, выяснили, что Камаро можно заказать и другим способом. И при наличии правильных кодов заказа дилер не мог бы определить для каких целей покупают огнедышащего монстра Камаро, которым Шевроле на самом деле не хотел, чтобы вы владели.
В производственном заказе 9561 указывалось 427 больших блоков V-8 мощностью 425 л.с. Так же, как и Vette. Но еще более редкий COPO 9560 требовал полностью алюминиевого ZL-1 427 V-8. Было широко известно, что этот гоночный двигатель выдает более 550 л. с. Всего было построено 69 Камаро ZL-1, и эти автомобили оцениваются на аукционе в 400 000 долларов
Малоизвестный факт: алюминиевый ZL-1 427 V-8 в 9560 COPO Camaro по сути является гоночным двигателем. Chevy первоначально разработала этот мотор 427 для гоночной команды Chaparral, чтобы использовать его в серии Can Am. На ZL-1 Camaro нет внешних эмблем, которые позволяют узнать, что находится под капотом,-только простые ванильные значки Camaro.