В то же время китайцы, наконец, обрели свою идентичность, невольно копируя японские и европейские бренды, что сделало сегмент кроссовера за 1,5 миллиона долларов чрезвычайно интересным зрелищем в 2020 году.
В то время как французы пытаются завоевать «спартанский» дизайн и оборудование, а Skoda и Volkswagen пытаются выпустить уменьшенные версии своих флагманских внедорожников, производители Среднего Королевства поставляют автомобили, к которым их конкуренты могут пытаться подключиться без реальной связи.
Обновленный Geely Atlas не является исключением - его «роскошная» версия находится на базовом уровне Hyundai Tucson. Поэтому вам нужно определить, какому азиатскому внедорожнику вы должны доверять в своей жизни и в своем кошельке. Обе машины хороши с точки зрения экстерьера. Geely не стоит на месте и предлагает новые кроссоверные решения. В частности, это радиатор, напоминающий круги на воде, и стоит упомянуть оригинальные хромированные элементы. Hyundai Tucson также сумел сформироваться на рынке в течение многих лет, что затрудняет путаницу с другими брендами.
Когда дело доходит до оборудования, корейский кроссовер выглядит «более честным», так как большинство компонентов и сборок производятся непосредственно в Южной Корее. Несмотря на обилие «заимствованных» запасных частей - от двигателя до коробки передач - Geely Atlas кажется более надежным и без проблем со стороны владельцев. Водители Hyundai Tucson иногда жалуются на поломки, тогда как «китайцы» встречаются еще реже.
Что интересно, Geely – это «счастье» в переводе с китайского, а кроссовер Atlas полностью оправдывает название марки: за 1,5 млн рублей «база» Hyundai Tucson смотрится куда менее логичным приобретением на фоне «люксового» внедорожника из Поднебесной.