Это был 1919 год. Компания, которая ранее производила авиационные двигатели, оказалась перед дилеммой необходимости полностью изменить свой бизнес. Та компания была, конечно, BMW. В соответствии с Версальским мирным договором BMW было запрещено продолжать «обычный бизнес», и он был вынужден пойти по совершенно новому пути. После многих лет проектирования, редизайна и инноваций BMW представила первый собственный мотоцикл. Эта модель была названа R32.
Имея чуть меньше 500 куб. См и 8,5 л.с., в сочетании с очень низким весом в 269 фунтов, R32 эффективно ввел BMW в новую экономику Германии. Когда он дебютировал в парижском салоне мотоциклов 1923 года, он сразу же привлек много внимания. Несмотря на то, что R32, безусловно, является премиальным предложением, он также был очень экономичным, предлагая 78 миль на галлон.
Несмотря на то, что он был разработан в эпоху после Первой мировой войны, R32, возможно, был самым важным автомобилем в истории BMW Motorrad. Конструкция трансмиссии, которая впервые была представлена на R32, была позже адаптирована и использовалась в каждом последующем мотоцикле BMW, вплоть до 1994 года. Боксерский двигатель, за который BMW получила большую известность, также дебютировал на R32. Об этих двух вещах теперь часто думают как о синониме марки BMW Motorrad.
Хотя R32 был важной машиной, это была не совсем идеальная машина. Например, в первой итерации ему не хватало даже переднего тормоза. Но нельзя упускать из виду, что R32 является общеизвестным «происхождением» в истории BMW Motorrad. По этой причине вы, возможно, предположили, что R32s являются коллекционными? Действительно, они продаются в последние годы за 139 000 долларов США.