В то время как крупные производители суперкаров начали продавать внедорожники, чтобы увеличить свои продажи, Koenigsegg доказал, что низкое купе все еще может быть практичным в качестве четырехместного автомобиля с достаточным пространством.
В течение десятилетий Christian Von Koenigsegg покорял всех в области суперкаров как отдельный производитель из Швеции, компания была известна своими технически оснащенными транспортными средствами со средним расположением двигателя и их фирменными двусторонними синхронно-спиральными дверьми.
Новый Koenigsegg Gemera - это просто: их собственный взгляд на то, что они называют «Mega-GT». Фирменные двери теперь намного больше, потому что Gemera теперь вмещает четыре человека. Koenigsegg говорит, что вдохновение для дизайна и профиля автомобиля стало яйцо. Это объясняет его несколько вытянутый профиль, но все же каким-то образом весь внешний вид довольно хорошо сочетается.
Полоса на боковых окнах, кажется, черпает вдохновение и у McLaren F1. Взглянув на переднюю часть, вы можете увидеть, что этот автомобиль действительно настоящий koenigsegg - просто в форме, отличной от той, к которой мы привыкли.
Это из-за того, где они расположили силовую установку Gemera - впереди. Для тех, кто очень любит цифры, для Gemera они безусловно, будут ошеломляющими. Он имеет трехцилиндровый 2,0-литровый biturbo мощностью 640 л.с. Так же он дополняется электродвигателем, прикрепленным к коленчатому валу, еще на 400 л.с.
Все отлично, однако! но на каждом заднем колесе также установлена другая пара электродвигателей, рассчитанных на 500 л.с. Соедините все это одновременно, и Koenigsegg Gemera превосходен на 1700 л.с. при 3500 Нм крутящего момента. И получаем скорость - 0-100 км / ч всего за 2 секунды. Как вам?
Возвращаясь к этому трехцилиндровому двигателю, Koenigsegg назвал силовую установку Tiny Friendly Giant (TFG), учитывая его уменьшенный размер по сравнению с мощностью. Это первый серийный двигатель, в котором используется технология Freevalve от Koenigsegg, эффективное средство управления сгоранием с помощью интеллектуальных клапанов без использования распределительных валов или другого сопутствующего оборудования для перемещения клапанов.
Интерьер, по первым впечатлениям, выглядит как концепт-кар. Экраны рядом с передними стойками действуют как боковые зеркала, которые передают вид с камер с каждой стороны. Информационно-развлекательная система работает на двух больших экранах, как для передних, так и для задних пассажиров. Все подстаканники могут быть сконфигурированы либо для охлаждения, либо для подогрева напитков, а отсеки для хранения могут вмещать около четырех единиц багажа (включая багажник спереди).
Предполагается, что только на одной электрической энергии Gemera способен преодолевать 50 км, но при синхронной силовой трансмиссии у нее общая протяженность составит 1000 км.
Учитывая, конечно, что Koenigsegg является одним из мировых производителей авто премиум-класса, Gemera будет выпускаться только в очень ограниченном количестве: 300 автомобилей, если быть точным. Однако цены пока не объявлены.