Несколько месяцев назад в Интернете появилась информация про планы РЖД о переименовании некоторых платформ, как утверждают источники, с целью улучшения навигации. На некоторых направлениях они уже реализованы, где-то пока сохраняются старые названия.
- Инновационный центр Сколково → Сколково
- Ленинградская → Стрешнево
- Ржевская → Рижская
- Фрезер → Андроновка
- Новая → Авиамоторная
- 47 км (участок Бронницы — Раменское) → Ипподром
- Сколково → Мещерская
- Карачарово → Нижегородская
- Северянин → Ростокино
- Нижние Котлы → Нагатинская
- Люблино → Кубанская
- Петровско-Разумовское → Петровско-Разумовская
- Планерная → Молжаниново
- НАТИ → Лихоборы
Давайте рассмотрим, насколько правильны эти переименования с разных точек зрения: топонимика, история, удобство навигации и т. д.
Инновационный центр Сколково → Сколково и Сколково → Мещерская
Эти переименования очевидно связаны друг с другом. Платформа на Киевском направлении изначально называлась «Востряково» — по одноимённому рабочему посёлку, включённому в состав Москвы в 2012 году. Причиной переименования в 2010 году стало наличие одноимённой платформы на Павелецком направлении, а центр «Сколково» был тогда любимым детищем президента Медведева, поэтому новое на тот момент название было вполне логичным. Но если посмотреть на карту, то к «русской Силиконовой долине» оказывалась ближе всего платформа Трёхгорка Белорусского направления — её в 2019 году и заменили на Инновационный центр Сколково.
Такое длинное название сохранялось недолго, поэтому вскоре оно было укорочено до «Сколково». Соответственно, на Киевском направлении платформа спустя почти десять лет после первого переименования вновь изменила название — на этот раз, как мне кажется, вполне логичное — Мещерская (по дачному посёлку).
47 км → Ипподром
Тут и нечего добавить. Вполне логичное переименование из безликого номера километра от Москвы (а таких платформ не только в Москве или России, а по всему бывшему СССР очень много). Тем более, именно этот остановочный пункт является конечным пунктом для большинства поездов из Москвы по Рязанскому направлению, далее 4 пути переходят в 2. Новое название дано по Раменскому ипподрому. Кстати, жители к переименованию отнеслись в целом положительно:
Планерная → Молжаниново
Если жителям Химок, Зеленограда, Солнечногорска и других городов по трассе на Питер известна платформа Планерная и путаницы с одноимённой станцией метрополитена на Таганско-Краснопресненской линии у них не возникает, то у большинства москвичей (и не только) могут возникнуть проблемы с навигацией, особенно после открытия Московских центральных диаметров, которые транспортный комплекс Москвы намеренно позиционирует как «новое наземное метро» (по поводу того, как этот вид транспорта называть, уже сломано много копьев).
Остановочный пункт Планерная носил название по когда-то расположенной рядом планёрной школе ОСОАВИАХИМ. Идея назвать платформу по деревне Молжаниновка и Молжаниновскому району Москвы здесь очень кстати. Однако форма принятого названия является ошибочной: деревня называется не Молжаниново, а Молжаниновка. Возможно, в суете или же нежелании разбираться транспортники просто подумали, что эта форма является просторечной, поэтому «исправили» наименование. Даже если бы это действительно было так, то логичнее было бы дать название «Молжаниновская». Да и «Лубянка» и ещё не так давно предлагавшаяся «Нижняя Масловка» вполне укладывались в общую картину по мнению властей.
Люблино → Кубанская
Здесь история вполне сходна с Планерной: имеется пассажирская станция Люблино и станция метрополитена с таким же названием, но несколько отдалённая от первой. Мысль о переименовании весьма здравая, только нужно подобрать новое имя; им стало «Кубанская», по улице неподалёку. Вполне логично, хотя многим не понравилась сама идея изменения названия довольно старой станции на Курском направлении, построенной до революции, — мол, надо более новую станцию метро «Люблино» трогать, ведь она открыта в 1996 году. Альтернативой могло стать «Люблино-Дачное», а именно так станция называлась изначально; на мой взгляд, это бы не устранило путаницы.
Переименования платформ, расположенных неподалёку со станциями метро и МЦК
Остальные остановочные пункты из списка были переименованы по принципу одноимённости с их пересадками на метрополитен и Московское центральное кольцо. Надо сказать, в последние два года эта тенденция — делать одноимённые на пересадочных узлах платформы, станции метро и т. п. очень распространилась (как-нибудь напишу об этом). Тут есть свои плюсы и минусы, если кратко: меньше наименований на схеме или карте легче запоминается и умещается, ты всегда знаешь, что можешь перейти с одной станции на другую с таким же наименованием (я не про Москву, а про принцип организации) в случае чего. С другой стороны, всегда нужно уточнять название линии, будь-то «Савёловская» Серпуховско-Тимирязевской линии, Большой кольцевой и Солнцевской линий или вообще платформа при вокзале. А ещё станции — это хороший способ не только увековечить личностей из истории, но и названия исторических местностей, поэтому при новом подходе много интересных названий останутся на задворках.
Может, названия Новой, Фрезера и НАТИ довольно тривиальны на первый взгляд, но, с другой стороны, за время их существования выросло много поколений, поэтому они являются историческими. К тому же, они названы по объектам или местности поблизости, как и положено. Про Карачарово, Северянин, Нижние Котлы (логичнее было бы переименовать станцию метро, заодно устранив грядущую созвучность с «Нагатинским Затоном») и Ржевскую вообще молчу. После переименований исчезнут упоминания об этих местах, которые когда-то и Москвой не были.
Переименования и наименования платформ железной дороги и станций метрополитена должны соответствовать удобству и быть рациональными, но нужно не забывать и уважать историю. К тому же, стоит внимательнее относиться к таким вещам: хорошо изучить предмет названия.
Не только эти платформы были переименованы, про остальные напишу попозже.
Спасибо за внимание! Это моя первая статья на Дзене, надеюсь, вам понравилось. Продолжу писать на тему топонимики и истории Москвы, ведь за много лет многое изучил, чем теперь хочу поделиться.