При покупке автомобиля или уже имея таковой, многие люди становятся перед выбором: какую же акустику установить в свой автомобиль. Решения этого вопроса могут быть самые разные – все зависит от запросов автолюбителя – меломана, а также от его финансовых возможностей.
Большинство автомобилистов обходятся тем, что у них уже установлено в железных конях. Это, как правило, аудиоаппаратура, не отличающаяся особыми изысками, красотой и сочностью звука.
В примитивный заводской набор входит магнитола и два динамика, вмонтированные в заднюю полку, реже – в задние двери. Подавляющее большинство людей обходится и этим набором. Можно послушать новости по радио или аудиокнигу, во время поездки на работу.
Но настоящего кайфа от аудиосистемы с такими ограниченными возможностями, естественно, не получишь. В данном случае имеется в виду однополосная аппаратура, т. е. те агрегаты, в которых нет разделения на высокие, средние и низкие частоты.
К более высокому классу автомобильной акустической аппаратуры, а, следовательно, и более дорогому относится компонентная акустика. Она бывает двух- и трехполосной.
Вы, наверное, догадались, что с помощью такой штуки можно слушать не только новости. Компонентов, естественно, здесь уже будет побольше. Одной магнитолой и парой «советских» динамиков не обойдешься.
Сюда могут добавиться динамики, отвечающие каждый (а может и не один) за свою частоту: ВЧ динамики (твиттеры), НЧ динамики для двухполосной акустики и ВЧ/СЧ/НЧ динамики для трехполосной.
Также здесь желательно присутствие усилителя, кроссовера, и, конечно же, саб-вуфера. Вполне понятно, что наиболее качественный, сочный, насыщенный звук можно извлечь из трехполосной акустической системы.
Но по карману, как и по ушам она тоже может ударить не слабо. Многие могут подумать, что среднечастотная компонента не настолько важна и без нее можно обойтись.
Но позвольте выразить свое личное мнение о том, что именно гармоничное сочетание всех трех полос частот придает музыке такую глубину и красочность. Выбор, естественно, остается за вами. Следует сделать небольшое замечание.
Раз уж мы заговорили о таком качественном многополосном звуке, то при монтаже акустической системы не следует пренебрегать и экономить на качестве проводов. Заметьте, не проводов питания, а именно тех проводов, которые идут к звуковоспроизводящим головкам.
Следует использовать именно акустические (они так и называются) провода, которые позволят свести потерю качества звучания к минимуму. В заключении, необходимо подробнее рассмотреть шумо- и виброизоляцию вашего автомобиля, раз уж вы твердо решили наполнить свое авто качественно звучащими мелодиями и ритмами.
В противном случае, если вы решите пренебречь этим пунктом «апгрейда» вашего авто, то помимо музыки, льющейся из ваших динамиков, вы будете слышать «подпевающих бэк -вокалистов»: шум улицы, рычание двигателя (да простят меня автолюбители), постукивание ходовой, скрип приборной панели и т. д.
Все вышеописанные неприятности относятся в большей степени к автомобилям отечественного автопрома, хотя и владельцы иномарок иногда прибегают к шумо-виброизоляции своего автомобиля для большего комфорта. Итак, вернемся к нашим автомобилям.
Под шумо-виброизоляцией авто понимают нанесение на проблемные участки автомобиля специфических материалов, которые, в силу своих физических качеств поглощают шум и вибрацию.
Они представляют собой листы резиноподобного или битумоподобного вещества с армированной фольгой на клеящейся основе. Этими листами обклеивается передняя панель (стенка, отделяющая моторный отсек и салон автомобиля), филенки дверей, внутренние арки, багажник.
Все металлические части, которые могут вибрировать от низких частот, движения и при работе двигателя. Панель приборов обклеивается самоклеящейся резиной и таким же фетром, чтобы пластмассовые части не скрипели. Так что если вы надумали наполнить свой автомобиль качественной музыкой, вам предстоит проделать кропотливую работу, но, поверьте, игра стоит свеч!