Бывает, что в дороге, по какой-то причине сгорает предохранитель, но запасных в машине нет и поэтому заменить его нечем. Многие выходят из подобной ситуации следующим образом. Берут тонкий медный провод и наматывают его на контакты сгоревшего предохранителя, таким образом электрическая цепь восстанавливается. Делается это конечно же на время, но в итоге обычно об этом забывают и ездят так продолжительное время. Я тоже так делал но потом все таки решил проверить опытным путем не будет ли просадки напряжения на восстановленном таким образом предохранителе и расплавится ли эта тонкая проволока если ток в цепи будет превышен.
Первым делом решил проверить при каком токе расплавится проволока толщиной в 0,1 миллиметра, обычно подобную, наматывают на сгоревший предохранитель. Тест показал что плавится она практически при том же токе, что и обычный предохранитель рассчитанный на 20 ампер, но выдерживает она его дольше и поэтому если ток в цепи будет превышен, то предохранитель сгорит не сразу, а через какое то время, проводка за это время может сильно нагреться, в результате чего изоляция ее оплавится, да и сам блок в котором установлен подобный предохранитель может под плавиться.
Медный провод не подходит для предохранителя по той причине, что этот метал более тугоплавкий чем тот из которого сделаны авто предохранители ( сплав легкоплавкого металла) и поэтому он может выдерживать один и тот же ток более продолжительное время. Но если намотать более тонкую проволоку, то она конечно же быстрее перегорит, но просадка напряжения на ней будет больше и электропотребитель может не выдать своей мощности.
Для того, что бы определить есть ли просадка нужно померить и сравнить напряжение до предохранителя и после.
Замеры показали, что до предохранителя напряжение было 12,6 вольт, а после него стало 11,5 вольт, это при нагрузке в 100 ватт. Даже с проволокой в 0,1 миллиметра просадка составляет 1,1 вольт, это при том, что данная проволока толстая, бывает, что наматывают и тоньше, на ней просадка будет больше. В результате этого те электроприборы в цепи которых будет установлен подобный предохранитель не смогут выдать необходимой мощности. Если это будет например бензонасос, то давление топлива, которое он может создать будет меньше, а фары с таким предохранителем будут светить тусклее чем с обычным. Эта проволока сильно нагревается, поэтому пластмасса в монтажном блоке может расплавиться.
Если сгорел предохранитель и нечем его заменить, то можно найти в монтажном блоке не задействованный, например тот, который стоит в цепи обогревателя задних стекол и поставить его в место сгоревшего. Наматывать проволоку на него нужно в самых крайних случаях.
На этом все, спасибо за прочтение статьи, если она была вам полезна, ставьте лайк, и подписывайтесь на канал.
Можете еще прочитать следующие статьи.
Сорвана резьба в головке, свеча не затягивается. Как я быстро решил эту проблему.
Поставил на жигули катушку зажигания с ЗИЛА. Что изменилось в работе двигателя.
Мужик хотел сдать семерку в чермет из-за непонятной неисправности двигателя. Он объехал все сто причину не нашли. Я нашел.