Совершенствование моторов за 2020 год выходит на первый план перед новым регламентом 2021 года. Со следующего сезона конструкция двигателей не измениться, останутся турбошестерки с гибридной составляющей. Более того, усовершенствование моторов будет под запретом.
На тестах в Барселоне новинки в моторостроении продемонстрировали Mercedes, Ferrari и Honda. Моторы Renault тоже совершенствуются, но революционных инноваций у французов, в отличие от конкурентов, пока незамеченно.
Mercedes AMG EQ-Power
Моторы Mercedes выиграли все титулы с начала «турбоэры» в 2014 году. Потенциал, заложенный в первоначальной конструкции (напомню, по мощности Mercedes выигрывал около 100 л.с. в 2014г), позволяет конструкторам последовательно внедрять новинки, без снижения надежности. Но в этот раз, похоже, вышло иначе.
Увеличение мощности требовало от конструкторов Mercedes увеличенной системы охлаждения. С серьезным перегревом двигатели Мерседес столкнулись в ГП Австрии 2019. Чтобы не увеличивать площадь радиаторов, конструкторы решили повысить рабочую температуру мотора до 125 – 130 градусов С. Решение должно помочь не только избавиться от перегрева двигателя, но и повысить эффективность сгорания топливной смеси.
У высокой рабочей температуры есть обратная сторона медали. Высокие температуры вызывают сбои в работе компонентов гибридной составляющей. Когда проблемы с надежностью будут решены, двигатель Mercedes станет очень эффективным силовым агрегатом.
Scuderia Ferrari
Моторы Ferrari были лучшими в сезоне 2019 года, но только на красных машинах Скудерии. Клиентские версии двигателя особой резвостью не блистали. Как оказалось это связано с нарушениями регламента, на которые пошла команда Ferrari.
Специалисты предполагают, что прошлогодний двигатель Феррари сжигал дополнительное топливо в обход датчиков мгновенного расхода или дожигал масло в цилиндрах, что запрещено с конца 2018 года. После подозрений в махинациях со стороны Скудерии, мощность моторов, начиная с ГП США 2019 г., упала в среднем на 50 л.с.
ФИА фактически признала нарушение, но санкций для команды не последовало. Поэтому, былой мощностью на тестах в Барселоне моторы Скудерии похвастаться не могут.
Могу предположить, что работы по повышению эффективности сгорания топлива будут продолжены и команда просто не раскрыла свои карты, чтобы избежать протестом со стороны других коллективов.
HONDA
Red Bull – главный соперник Ferrari в сезоне 2019 года, в 2020 будет бороться за победы с Mercedes. Альянс Ред Булл-Хонда создал систему, которая повышает эффективность отработавших газов. Напомню, принцип выдувного диффузора заключался в том, что отработанные газы идут в диффузор и ускоряют поток воздуха под днищем машины. Чтобы поток был постоянный, при сбросе газа в цилиндры направлялся воздух без топлива. «Выдувной диффузор» сейчас под запретом. Но конструкторы нашли другой способ использовать выхлоп.
Возможно, в Ред Булл опять направляют в цилиндры воздух, когда пилот входит в повороты, чтобы увеличить эффективность гибридной составляющей за счет раскрученной турбины и компрессора MGU. В результате пилот без использования топлива получает повышенные обороты двигателя в начале разгона и бесплатный дополнительный импульс от MGU-H.
Плюс авиационные технологии в разработке турбины и мотор-генератора MGU-H и, по-моему, двигатель Honda выглядит наиболее технологичным и эффективным. Именно мотор Хонда поможет Максу в борьбе с Мерседесами и их новинкой DAS, а команде AlphaTauri занять четверное место в кубке конструкторов и может быть переиграть Феррари.
Прогноз на ЧМ F-1 2020 здесь. Сезон обещает быть интересным.
Благодарю всех, кто дочитал до конца!!!
Вам осталось оставить комментарий и продолжить обсуждение.
За лайк отдельное спасибо, они очень важны для моей музы.