Для начала нужно напомнить что такое для России был 1993-й год. СССР уже на существовало, по крайней мере фактически. А конституция появилась только к концу года. Зарплаты измерялись уже не в сотнях рублей, но ещё и не в миллионах. Хотя цены как раз наоборот, напоминали больше номера телефонов. Да и сами рубли были уже не советские, а российские. Курс доллара скакал так, что в начале года за него давали меньше 500 рублей, то концу уже в 1,5 раза больше.
Ну и конечно надо напомнить в каких условиях покупали тогда автомобили.
Это знаменитое видео Украинского авторынка вы наверняка видели. Там в основном приобретали поддержанные автомобили, но и новые тоже попадались. И цены любили ставить именно в долларах.
Привычного сегодня понятия автосалон тогда не было и продажа осуществлялась в зданиях кинотеатров, стадионов и т.п.
В советское время цену на авто определял ГОСКОМЦЕН СССР и издавал всё это в виде огромного справочника, где определялась цена на любой товар. Причём часто она была больше политической, нежели экономической.
С приходом рынка(причём в прямом смысле слова) ориентироваться можно было только от отпускной цены производителя. А дальше накручивали кто сколько хочет.
В 1993 году модельный ряд ВАЗа начинался с малютки ОКИ, в миру ВАЗ-1111. Тогда её ещё делали в Тольятти. Отпускная цена составляла 1 100 000 рублей. А как сейчас говорят, рекомендованная розничная цена - 1 325 000 рублей. Но у продавцов она была минимум за 1 600 000 рублей. Хорошенькая такая прибыль! Неудивительно, что тогда торговать автомобилями взялись все кому не лень. Сравните с сегодняшними жалкими процентами прибыли при продаже новых авто и вы поймете почему предприниматели уходят с этого бизнеса. И главное, спрос БЫЛ!
Ну а мы продолжаем. Всё ещё стильная ВАЗ-21063 стоила в рознице 3 620 000 руб. Вместительный универсал ВАЗ-21043 - 4 200 000руб. Ещё немного пафосная ВАЗ-21074 - 5 500 000руб. А что же передний привод? Знаменитую "девятку" ВАЗ-21093 отдавали за 6 900 000 рублей, а вот "восьмёрка" 21083 оценивалась почти на 1,5 миллиона рублей меньше. Зато "флагманом" считался ВАЗ-21099. Почему то считалось что именно седан самый солидный и самый дорогой из всех автомобилей. Отражалось это и на цене - 8 380 000рублей.
Ну вечно молодая "Нива". В этом году как раз была первая в её жизни большая модернизация, поэтому в продаже попадались как советские ВАЗ-2121 за 4 200 000 рублей, так и уже обновлённые ВАЗ-21213 за 4 430 000 рублей.
Всю информацию о ценах мы взяли из газеты рекламных объявлений того года. Ведь именно газета была самым доступным способом заявить о себе. Ведь по телевизору реклама была баснословно дорогой, а в газете бесплатной(ну или почти бесплатной).
Спасибо за внимание! Заходите по чаще.