Передний привод – наиболее безопасный и стабильный способ заставить машину двигаться по сложной, скользкой поверхности. Именно по этой причине авто с данным типом схемотехники становится на дорогах все больше с каждым годом. Для передачи крутящего момента с силовой установки на колеса используются ШРУСы. Эти приводные устройства имеют ряд конструктивных особенностей, который вносят свои коррективы в эксплуатацию авто.
Пробуксовка
Первая и самая частая причина быстрого снашивания механизмов ШРУСа – это неаккуратное и резкое вождение. Пробуксовывающие при старте колеса выглядят довольно эффектно, но регулярная «игра в гонки» способна сократить срок эксплуатации приводов вдвое.
Пробуксовка с вывернутыми колесами
Удивительно, но бывают еще более опасные условия эксплуатация для ШРУСа. Пробуксовка с развернутыми до упора колесами оказывает повышенную нагрузку на кривошип внешнего для окружности поворота колеса. В этом случае привода даже могут выпадать.
Клиренс
Тенденция «лифтовать» авто всё больше входит в обиход автолюбителей. Не удивительно, ведь отечественные дороги оставляют желать лучшего, иногда увеличение клиренса – это необходимость, а не прихоть. Но такой «тюнинг» неизменно приведет к нарушениям условия работы подвески и привода.
Порванный пыльник
Кривошип ШРУСа должен работать в условиях постоянного смазывания. Если внутрь системы попадет пыль, то на деталях образуется абразив, который сотрет все элементы в кратчайшие сроки. Разрушение пыльника способно уничтожить привод в течении одного сезона интенсивного использования.
Экономия смазки
При замене пыльников или кривошипов не следует экономить на смазке. Тут лучше воспользоваться принципом: «лишнее выдавится». И не следует заменять дорогую спец смазку для ШРУСа солидолом или аналогами. Подшипник работает в условиях постоянной нагрузки, поэтому нуждается в качественных смазочных материалах.