Все что надо знать о классической АКПП

Давайте, сначала разберемся что вообще такое КПП (Коробка переключения передач). Это механизм для изменения передаточных чисел, крутящего момента ДВС, который передается со стороны мотора. По сути, это посредник между двигателем и колесами.

Существует 2 основных типа КПП:

• Механическая(МКПП)
• Автоматическая (АКПП)

Автоматическая же делится уже на 3 типа

• Классический автомат
• Робот
• Вариатор

Классический автомат.

Передача крутящего момента с двигателя на колеса происходит через потоки жидкости, проходящие по гидротрансформатору.

Первые АКПП не обладали никакой электроникой, управлялась она гидравликой и механикой. В 80ые в авто стало появляться больше электроники, управление АКПП перешло к компьютеру.

С этого времени все больше и больше коробки модернизировались и улучшались, повышалось КПД, становились более удобными и экономичными.

Появлялись разные режимы управления АКПП: спортивный, экономичный, с движением по сложным условиям (снег, лед, грязь)

В некоторых моделях ввели режим Manual. Т.е. есть возможность ручного управления передачами. При включении такого режима, двигая рычаг управления КПП вверх или вниз водитель повышает или понижает передачу. Так же существует модели с подрулевыми лепестками.

АКПП с ручным переключением

Подрулевые лепестки переключения передач

У АКПП есть абсолютные плюсы

· Ресурс самой коробки от 150 тыс.км. и до бесконечности.

· Это самая приятная и комфортная из всех возможных трансмиссий

· Многоступенчатые АКПП на сегодня сильно обошли механику по экономичности и скорости

· Классическая АКПП спокойно переживает небольшие пробуксовки и раскачивания

· Эта трансмиссия уберегает Двигатель от чрезмерных нагрузок, существенно продлевая ему жизнь.

· Наличие дополнительных режимов дает возможность комфортно трогаться и двигаться на любом покрытии

· Не частое обслуживание. В большинстве случаем замена масла в АКПП требуется один раз в 100 тыс. км. т.е. при умеренной езде один раз в 3-5 лет.

Минусы:

· Цена производства гораздо выше чем МКПП, что существенно увеличивает стоимость авто

· Дорогое и сложное обслуживание. Хоть обслуживать АКПП надо не часто, но сам процесс очень трудоемкий и дорогой.

· Нельзя завести машину «с толкача»

Лично мое мнение такое.

Механика давно изжила себя. Гораздо современнее, удобнее, комфортнее и экономичнее передвигаться с многоступенчатым автоматом.

И самое важное АКПП (автомат классический) не позволит убить двигатель большой нагрузкой, и сама она не прихотлива к эксплуатации.