Статья.
Всем доброго времени суток, уважаемые читатели!
С вами Александр Тверской и "Blog Auto Russia"
Ну что хочется сказать про самодельщиков.Наверное то что они никогда не кончатся, а наоборот будут только прибавляться и всегда будет рвение что-то поменять и улучшить. Сегодня мы поговорим про ГАЗ 66 с двигателем ВАЗ 2110 и посмотрим что из этого вышло.
Появляются совершенно разные автомобили, как грузовые так и легковушки. Какие-то выходят даже лучше чем оригинальная версия авто, а какие-то получаются не о чём. В данном автомобиле сменили всем привычный ЗМЗ 513. Это 8-ми цилиндровый, 16 клапанный и весьма прожорливый движок и поставили двигатель с ВАЗ 2110.
Расход топлива после замены двигателя стал небольшим около 15 литров на 100 км. Что для грузового автомобиля очень даже ничего. При этом скорость и сами тяговые усилия остались в норме и показали себя вполне адекватно.
Радиатор установили с Волги и поставили длинные патрубки, чтобы по длине хватало и при открытии кабины они оставались на своём месте и не нарушилась герметизация.
Так как двигатель инжекторный, установили электронасос. Сам бак был сделан из газового баллона на 100 литров. Все патрубки и подводки подгоняли сами.
Установили крестовину с Уаза, часть кардана классика, подогнали и приварили ко второй части с самого Газ 66. Получился небольшой кардан под эту самоделку.
В завершение хочу сказать, что сама по себе идея сделать грузовик более экономичным удалась, сами испытания и тест-драйв прошли на ура. А как вам такая идея. Пишите ваши комментарии, ставьте палец вверх если понравилось.
Всем спасибо за прочтение и до скорого!