10 МЕСТО PAGANI HUAYRA 372 КМ/Ч
Технические особенности
Как и Zonda , Huayra использует V12 от Mercedes-AMG с углом развала цилиндров 60° и двумя турбокомпрессорами В данной вариации двигатель развивает свыше 700 л. с. мощности и 1000 Нм Крутящего момента. Максимальная скорость заявлена производителем на уровне 370 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч на мокром покрытии автомобиль осуществляет за 3,3 с (неподтверждённые данные производителя).
Коробка передач — секвентальная 7-ступенчатая. Сцепление — с двумя парами ведомый-ведущий диск
Двигатель
По просьбе заказчика поставщик двигателя для Huayra — компания Mercedes-AMG, внесла в конструкцию некоторые изменения, в результате которых был нивелирован турбопровал на низких оборотах (по сравнению с вариантом мотора, применённым на Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series).
Система смазки применена с так называемым «сухим» картером, препятствующим масляному голоданию мотора при экстремально высоких значениях ускорения и способствующим снижению центра массы автомобиля, располагая двигатель ниже за счёт отсутствия масляной ванны в привычном понимании.
Контур системы охлаждения с двумя радиаторами по краям передней части проведён через масляный резервуар, что позволяет быстрее приводить двигатель в оптимальный температурный режим и стабильнее его держать, невзирая на нагрузки и климатические условия внешней среды.
Еще одной важной особенностью данного мотора является довольно простая схема газораспределительного механизма (один распредвал в головке двигателя и три клапана на цилиндр), тогда как моторы моделей Zonda имели более традиционную в таких случаях компоновку DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр.
Цена PAGANI HUAYRA - 4 700 000 $ или 310 200 000 ₽.
9 МЕСТО ZENVO ST1 375 КМ/Ч
История
Компания была основана в 2004 году Троэльсом Воллэртсэном (Troels Vollertsen) и Кристианом Брандтом (Christian Brandt), которые поставили перед собой задачу создать сверхмощный автомобиль с уникальным дизайном. Эту задачу удалось реализовать в 2008 году, когда была завершена работа над первым прототипом – моделью Zenvo ST1. Прототип успешно проходит дорожные испытания и демонстрирует запредельные показатели – разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,2 секунды с предельной скоростью 375 км/ч. Zenvo ST1 стал первым гиперкаром, одновременно оснащённым и наддувом (механическим нагнетателем), и турбонаддувом. За счёт подобного сочетания 7-литровый 8-цилиндровый мотор развивает 1'104 лошадиные силы и обладает максимальным крутящим моментом 1'430 Нм. Автомобиль получил название Zenvo ST1, причём буква S в имени обозначает «Supercharger» (в переводе с английского – «нагнетатель»), а T – «Turbo» (турбокомпрессор).
В 2009 году состоялась официальная презентация Zenvo ST1. Первый прототип был представлен на марафоне "24 часа Ле-Мана" и был номинирован на звание "Супер кар года" В 2009 году модель была запущена в промышленное производство, и первые 15 автомобилей были доставлены клиентам.
Технические особенности
В 2008 году в Дании выпустили суперкар, который мог бы бросить вызов Bugatti Veyron, поскольку мощностные характеристики его двигателя превосходят именитого конкурента. Автомобиль называется Zenvo ST1, а в движение его приводит турбированный мотор V8 объемом 7,0 литров, выдающий 1 104 л.с. и максимальный крутящий момент в 1 430 Нм. Напомним, у 16-цилиндрового силового агрегата Бугатти Вейрон рабочим объемом 8,0 литров показатели чуть скромнее (если это слово здесь вообще применимо): 1 001 л.с. и 1 250 Нм.
Двигатель
Двигатель Зенво ST1 способен работать как на бензине, так и на смеси биоэтанола E85. C места до 100 км/ч суперкар разгоняется за три секунды, но его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 375 км/ч. Таким образом, не смотря на большую мощность, чем у Бугатти Вейрон 16.4, датский Zenvo ST1 уступает ему как в разгоне, так и в максимальной скорости.
Цена ZENVO ST1 - 850 000 € или 58 327 085 ₽.
8 МЕСТО MCLAREN F1 386 КМ/Ч
Технические особенности
Технические особенности F1 Автомобиль представляет собой настоящее средоточие необычных технических и технологических решений – при огромном двигателе его вес, в зависимости от модификации, колеблется между 1062 и 1138 килограммами, а силуэт предельно низкого кузова обладает характеристиками, которые есть не у всех современных суперкаров. При этом за счет оригинальной компоновки инженерам удалось поместить в нем 3 места вместо традиционных для автомобиля этого класса двух. Кресло водителя расположено посередине, а не с краю, как это принято. Такое положение облегчает посадку в заднюю часть салона, где расположены кресла для двух пассажиров, которые могут выходить через двери на обеих сторонах кузова. При среднемоторной компоновке (и моторном отсеке, занимающем добрую половину кузова) необычная структура расстановки кресел позволила разработчикам не ломать голову над тем, как обеспечить пассажирам место для ног – оно нашлось по обеим сторонам водительского кресла. Дабы обеспечить сидящим сзади пассажирам комфортабельные условия и защитить их от пышущего жаром двигателя было также найдено оригинальное решение – передняя стенка моторного отсека (за спиной у пассажиров) обклеена листовым золотом, обладающим выдающейся способностью отражать инфракрасные лучи. В каждом автомобиле использовано приблизительно 16 граммов золота – так мало весят тончайшие золотые листки.С первого взгляда понятно, что автомобиль представляет собой не что иное, как спорт-прототип, предназначенный для состязаний, и все же инженерам удалось найти возможность сделать из него относительно комфортабельный автомобиль, подходящий для ежедневного использования
Двигатель
Гордон Мюррей настаивал на том, что двигатель для суперкара обязательно должен быть атмосферным, так как предполагалось, что автомобиль будет использоваться для езды по городу, а значит, он должен быть надежным. Турбины позволяют использовать имеющийся объем двигателя по максимуму, но они усложняют конструкцию и делают автомобиль более "капризным". В результате Паулю Роше из BMW-Motorsport удалось усовершенствовать двигатель V12, увеличив объем двигателя до 6.1 литров, "снять" с него аж 627 л.с. Эта мощность на 16% превышала проектные требования Мюррея, а мотор при массе в 266 кг оказался всего на 16 килограмм тяжелее ожидаемого.
Цена MCLAREN F1 - 13 750 000 $ или 907 500 000 ₽
7 МЕСТО KOENIGSEGG CCX 405 КМ/Ч
Технические характеристики
Кузов
Двухдверный двухместный. Кузов сделан из углеволокна (карбона) армированного кевларом и специального лёгкого материала для съёмной крыши.
Подвеска и тормоза
Передняя и задняя подвеска: Двойные вильчатые рычаги, настраиваемые гоночные газо-гидравлические амортизаторы. Регулируемый электронным образом клиренс.
Передние и задние тормоза: Вентилируемые дисковые Ø 362 мм, ширина 32 мм. Используется продвинутая система контроля Koenigsegg.
Опционально: Передние тормоза: керамические дисковые Ø 380×34 мм.
Задние тормоза: керамические дисковые Ø 362 мм. Тормозной путь: 31 метр (100-0 км/ч)
Диски, шины
Koenigsegg, из сплава магния с центральной гайкой крепления.
Опционально: Карбоновые / Магниевые диски
Спереди: 19" x 9.5". Сзади: 20" x 12.5"
Mishelin Pilot Sport 2. Ненаправленные, с асимметричным шагом.
Спереди: 255/35-19" (Y). Сзади: 335/30-20" (Y)
Двигатель
В CCX используется созданный и собранный Koenigsegg, полностью алюминиевый, 4700 см в кубе V8 двигатель, основанный на архитектуре Ford Modular, усиленный центробежными нагнетателями Rotrex с давлением наддува 1.2. Двигатель развивает мощность в 806 л. с. (593 кВт) и крутящий момент 920 Н·м при использовании бензина с октановым числом 91 (стандарт США), 862 л. с. (634 кВт) при использовании бензина с октановым числом 95 (Евро стандарт) и 850 л. с. при использовании биотоплива.
Цена KOENIGSEGG CCX - 4 850 000 $ или 307 000 000 ₽.
6 МЕСТО PORSCHE 9FF GT9-R 414 КМ/Ч
Технические характеристики
PORSCHE 9FF GT9-R -это спортивный автомобиль, основанный свободно на Porsche 911, построенный немецкой тюнинг-компанией 9ff , основанной Яном Фаттауэром. Основанный на Porsche 911 (997) GT3; автомобили экстенсивно перестраиваются и оснащаются сильно модифицированным 3,6-4,0 литровым плоским 6 двигателем, который производит от 738 до 1120 л. с. (550 до 835 кВт; 748 до 1136 л. с.), В зависимости от конфигурации. Одним из основных отличий от обычного 911 является расположение двигателя; в то время как каждый 911 на протяжении всей истории Porsche (за исключением Porsche 911 GT1 гоночный автомобиль) был заднемоторным, GT9 является среднемоторным для лучшего распределения веса.
Он занимает 9ff 3,8 секунды (от начала качения) или 5,2 секунды (от начала стоя), чтобы достичь 100 км/ч (62 миль/ч), и 17,6 секунды, чтобы достичь 300 км / ч (190 миль / ч). максимальная скорость оригинального GT9 составляет 409 км/ч (254 миль в час).Это было быстрее , чем оригинальный Bugatti Veyron , но медленнее, чем как SSC Ultimate Aero , так и Bugatti Veyron Super Sport.
Интерьер автомобиля был лишен легкости и, таким образом, был очень простым по сравнению со стандартным 911 GT3. Все GT9s имели синюю кожу, квадратную узорчатую внутреннюю отделку, с рулонной клеткой для безопасности. Конструкция из углеродного волокна и кевлара помогает еще больше сэкономить вес.
9ff заявил, что будет произведено только 150 GT9, и только 20 из них будут иметь самый мощный двигатель. Цены варьировались от 150 000 до 540 000 фунтов стерлингов в зависимости от двигателя и опций, причем все они уже были проданы к моменту запуска автомобиля на рынок.
Двигатель
Двигатель суперкара являет собой модернизированный вариант от Porsche Boxter — алюминиевая 4-х литровая М96/70S рядная «шестерка» Twin Turbo. Две турбины с изменяемой геометрией (VGT) Borg Warner способны развить мощность двигателя до 1120 л. с. при 7000 об/мин и максимальный крутящий момент 1050 Н/м. Двигатель агрегатирован с шестиступенчатой секвентальной трансмиссией и расположен в средней части автомобиля.
Цена PORSCHE 9FF GT9-R - 680 000 $ или 44 880 000 ₽.
5 МЕСТО SSC ULTIMATE AERO 430 КМ/Ч
Технические характеристики:
Версия Ultimate Aero XT получила новый двигатель объёмом 7 литров, который устанавливается на новую модель SSC Tuatara. В отличие от мощности в 1350 л. с. для Tuatara двигатель для Ultimate Aero XT дефорсирован до 1300 л. с. Остальные системы, установленные на автомобиль, остались прежними.
В комплектацию автомобиля входят:
- 7-ступенчатая КПП с тройным диском сцепления SMG от модели Tuatara;
- новая система охлаждения и подачи топлива;
- новая тормозная система;
- двойные водо-воздушные интеркулеры;
- двойная окраска автомобиля на выбор клиента. После подтверждения выбранного цвета, он становится недоступным для других автомобилей.
Теоретическая максимальная скорость — 439 км/ч (273 мили).
Тираж автомобиля составит 5 экземпляров.
Цена SSC ULTIMATE AERO - 740 000 $ или 48 840 000 ₽.
4 МЕСТО BUGATTI VEYRON SUPER SPORT 431 КМ/Ч
Технические характеристики
Автомобиль в кузове купе массой 1888 кг. Длина — 4462 мм, ширина — 1998 мм, высота — 1204 мм, колёсная база — 2710 мм. В автомобиле установлен восьмилитровый двигатель (7993 см³) W16 с четырьмя турбинами мощностью 1001 л. с. при 6000 об/мин и максимальным крутящим моментом 1250 Н·м при 2200—5500 об/мин. Фактически же мощность двигателя составляет от 1020 до 1040 л. с. Для охлаждения двигателя применяются десять радиаторов.
Коробка передач переходит на каждую последующую передачу за 0,15 секунды за счёт использования двойного сцепления. При такой схеме чётные передачи включаются одной секцией коробки передач и имеют своё сцепление, а нечётные — другой секцией, также со своим сцеплением. При переходе на следующую или предыдущую передачи требуется переключить только сцепления, так как передача уже готова и не надо затрачивать время на её переключение.
У «Вейрона» регулируемая подвеска, которая изменяет клиренс автомобиля в зависимости от различных условий. В стандартном режиме дорожный просвет гиперкара составляет 125 мм спереди и сзади. При достижении скорости в 220 км/ч дорожный просвет уменьшается до 80 мм спереди и 95 мм сзади. В «скоростном» режиме клиренс уменьшается спереди до 65 мм, сзади до 70 мм.
На Bugatti Veyron стоят уникальные вентилируемые углекерамические тормозные диски и 8-поршневые суппорты. На скоростях свыше 200 км/ч при торможении задействуется антикрыло, которое выполняет роль аэродинамического тормоза. Время разворота крыла до угла 55° составляет 0,4 секунды после начала торможения. Время, которое требуется автомобилю, мчащемуся с максимальной скоростью до полной остановки, составляет 10 секунд. Специальные шины для Veyron разработаны компанией Michelin . Ширина передних шин 265 мм, задних — 365 мм; используется технология ,безопасной шины. Один комплект шин рассчитан примерно на 10000 км.
Максимальная скорость — 407 км/ч; разгон до 100 км/ч — 2,5 секунды, до 200 км/ч — 7,3 с, до 300 км/ч — 16,7 с. Bugatti Veyron помимо стандартного ключа зажигания имеет ещё один, с отдельным замком слева от водительского сиденья, для перевода гиперкара из «транспортного» режима со скоростью до 375 км/ч в «скоростной» для достижения максимальной скорости, при котором на приборной панели появляется надпись «Top Speed». При этом клиренс автомобиля уменьшается, угол контратаки и высота положения заднего антикрыла принимают минимальные значения, а под днищем, в районе переднего и заднего бамперов, выдвигаются дополнительные «закрылки», призванные снизить аэродинамическое сопротивление колёс.
На испытаниях немецкого автожурнала Auto Motor und Sport автомобиль показал следующую динамику разгона — торможения: разгон до 100 км/ч за 3,1 секунды, до 200 км/ч — 8,5 с, до 300 км/ч — 20,7 с; торможение с 300 до 0 км/ч составило 7,1 с; общее время 0—300—0 км/ч равняется 27,8 с. А на испытаниях в гонке на 1 милю (1,61 км) автожурнала Road &Track автомобиль преодолел расстояние за 25,9 с при скорости 329 км/ч.
Цена BUGATTI VEYRON SUPER SPORT - 1 800 000 € или 113 955 300 ₽.
3 МЕСТО HENNESSEY VENOM GT 435 КМ/Ч
Технические характеристики
Разгон:
- 0 до 60 миль/ч: 2,7 сек;
- 0 до 100 миль/ч: 5,6 сек;
- 0 до 300 км/ч: 13,63 сек. — Мировой рекорд Гиннесса;
- 0 до 200 миль/ч: 14,51 сек. — Гиперкар Мировой рекорд;
Двигатель:
- Тип: бензиновый 90-градусный V-образный, 8 цилиндров;
- Мощность: 1244 л.с. @ 6600 оборотов в минут;
- Объем двигателя: 7000 куб.см;
- Смазка: система с сухим картером;
- Впрыск топлива: электронный последовательный мульти-порт.
- Тип трансмиссии: Ricardo 6-ступенчатая механическая, задний привод;
- Передаточное число: 3.36: 1;
Емкость топливного бака: 70 литров.
Цена HENNESSEY VENOM GT - 1 200 000 $ или 75 970 200 ₽.
2 МЕСТО BUGATTI CHIRON 465 КМ/Ч
Технические характеристики и производительность
Главным образом снесите сверх компонент от Veyron это 7,993 куб. см (8,0 л) quad-c турбинным двигателем V16, хотя он сильно обновлен. Двигатель в Chiron имеет пиковую выходную мощность 1,103 кВт (1500 л. с.; 1479 л. с.) при 6,700 об / мин и 1,600 N⋅m (1,180 lb⋅ft) крутящего момента, начиная с 2000 до 6000 об / мин. Двигатель в самом мощном варианте своего предшественника, Veyron Super Sport генерирует 220 кВт (299 л. с.; 295 л. с.) меньше, чем новый Chiron, в то время как двигатель в оригинальном Veyron генерирует 367 кВт (499 л. с.; 492 л. с.) меньше мощности.
Как и его предшественник, Veyron, Chiron использует a структура тела волокна углерода, Независимая подвеска, а еще ... Привод HaldexAll - колёса. Тело волокна углерода имеет жесткость 50 000 Морской мили за один градус.
Хирон может разгоняться от 0-97 км/ч (0-60 миль в час) за 2,4 секунды по заявлению производителя, 0-200 км/ч (0-124 миль в час) за 6,5 секунды и 0-300 км / ч (0-186 миль в час) за 13,6 секунды. В ходе мирового рекордного испытания в то время в 2017 году Хирон достиг 400 км / ч (249 миль в час) за 32,6 секунды, после чего ему потребовалось 9,4 секунды, чтобы затормозить, чтобы остановиться.
Максимальная скорость Хирона в электронном виде ограничена до 420 км/ч (261 миль / ч), или 375-380 км / ч (233-236 миль / ч) без специального ключа, по соображениям безопасности, главным образом вытекающим из шин, поскольку изготовитель пришел к выводу, что ни одна шина, производимая в настоящее время, не сможет справиться с напряжением на максимальной скорости, которую способен достичь Хирон. Независимое тестирование владельцем показало, что Хирон может легко достичь своей ограниченной максимальной скорости. Смешанный расход топлива составляет 22.5 л / 100 км (12.55 mpg‑чертенок; 10.45 mpg‑США).
Цена BUGATTI CHIRON - 2 500 000 € или 171 600 000 ₽.
1 МЕСТО HENNESSEY VENOM F5 483 КМ/Ч
Технические характеристики
Первоначально сообщалось, что Venom F5 питается от полностью заказанного и запатентованного 7,4-литрового двигателя V8 c 2-мя турбинами ; позже выяснилось, что, хотя он все еще находится в разработке, двигатель должен иметь еще большую емкость 8,0 литров, но окончательный объем двигателя был выявлен на уровне 6,6 литров. Подтверждено, что двигатель имеет выходную мощность 1,817 л. с. (1,355 кВт; 1,842 л. с.) и 1,193 фунт⋅фут (1,617 Н⋅м) крутящего момента. Ядовитый F5 будет иметь двигатель железного блока на основе LS. Максимальная скорость, как утверждается, составляет 301 миль в час (484 км/ч) через систему слежения за скоростью V-MAX. Хеннесси прогнозирует, что автомобиль разгонится от 0-186 миль в час (0-300 км/ч) за время менее 10 секунд и от 0-249 миль в час (0-400 км/ч) за время около 20 секунд.
Доступные трансмиссии будут представлять собой 7-ступенчатую однофрикционную полуавтоматическую коробку передач с лепестковыми переключателями, приводящими в движение задние колеса, что делает автомобиль заднеприводным наряду с 6-ступенчатой механической коробкой передач, обе коробки передач предлагаются в качестве опции для клиентов.
Шасси и кузов будут выполнены почти полностью из кглеродного волокна. Активная аэродинамика теперь спарена с кузовом, первым для Хеннесси. Сообщается, что вес составляет 2950 фунтов (1338 кг) с жидкостями, устанавливая соотношение мощности к весу на уровне 1358 л. с. за тонну. Из-за использования активной аэродинамики и гладкого, нового дизайна он имеет расчетный коэффициент аэродинамического сопротивления =0.33.Тормоза-от Brevbo ,а автомобиль оснащен шинами Michelin Pilot Sport Cup
Цена Hennessey Venom F5 - 1 600 000 $ или 105 600 000 ₽.