Как правильно выбрать подшипник
Коробка передач это совокупность нескольких механизмов, сведённых воедино и работающих над единой задачей. Эта задача – передать крутящий момент от двигателя на колёса, приведя тем самым автомобиль в движение. Как и любом узле, связанном с вращательным и поступательным движении, в каждом из этих узлов присутствуют подшипники.
Что бы уточнить, какие именно подшипники устанавливаются в узлах, рассмотрим каждый из узлов.
Ведущий вал
Он имеет два подшипника, один из которых находится в системе маховика, другой в картере, на месте отверстия. Оба подшипника относятся к типу шариковых подшипников качения. Номер и вид подшипника зависит от марки и модели машины. Может быть однорядным, закрытым с одной или с обеих сторон.
Промежуточный вал
Его местонахождение автомобилисты знают – он параллелен ведущему валу. Обычно его вращение обеспечивают два вида подшипников – роликовый, который находится впереди и шариковый подшипник, который находится сзади. Ведущим шестерням помогает вращаться игольчатый подшипник, у которого тонкие ролики расположены в два ряда.
На нашем сайте можно прочитать о всех типах подшипниках , например, о подшипниках ступицы колеса
http://themechanic.ru/osnovnye-vidy-podshipnikov-kotorye-ustanavlivajutsja-v-stupicu-kolesa-avtomobilja/
Ведомый вал
Ведомый вал нуждается в трёх подшипниках, которые, как и в предыдущем случае установлены методом запрессовывания в картер.
Так как работа подшипника связана с нагрузкой, которая более высокая, чем в остальных узлах, здесь предусмотрен конический двухрядный упорный подшипник. Нагрузка на него распределяется по двум осям, в радиальном направлении и осевом.
Корпус дифференциала
В корпусе установлены конический тип подшипников качения, которые должны надёжно обеспечить возможность вращения.
Нужно отметить, что, поскольку подшипники запрессованы в узлы, при выходе их из строя просто поменять подшипник не удастся, нужно его выпрессовать и запрессовать обратно, при этом не повредив ни новый подшипник, ни деталь. Кроме того, необходимо правильно установить зазоры, допуски по осям. Дело в том, что эти подшипники ремонту не подлежат, их просто меняют на новые. Поэтому устанавливать нужно качественные подшипники.
Конечно, родные устанавливать не обязательно, но SKF, FAG и другие производители вполне годятся.