Недавно я попробовал сервис каршеринга яндекс-драйв и мне понравилось. Однако следует признать, что для меня эта услуга довольно бестолковая. Я живу в центре Москвы. В 15 минутах ходьбы от меня находятся 3 станции метро. До Кремля мне идти пешком 20 минут. Мне не нужно каждый день ездить в контору из выселок типа Некрасовки в клерко-центр в Румянцево. Я легко могу добраться до нужных мне мест на метро или наземном транспорте.
Но иногда на меня нападает лень-матушка. Бывает, что я могу проспать или мне нужно на работу к 7 утра. Тогда разумнее всего будет взять каршеринговую машину. Кроме того, мой нынешний автомобиль далеко не новый и я начинаю присматриваться к его будущей замене. Тест-драйвы у дилеров обычно бывают куцыми и неинтересными. Каршеринг - другое дело. Здесь можно попробовать разные автомобили. Пока в моём активе всего лишь две модели: шкода рапид и киа-рио x-line.
Киа мне не понравилась. Я не понял, за что там хотят миллион рублей. Автомобиль показался мне жёстким и "дубовым", как и шкода рапид. Динамика у него довольно посредственная. Возможно, сказывается автоматическая коробка передач. По крайней мере мой не новый Гольф с мкпп разгоняется быстрее. Управляемость мне показалась приемлемой, но никаких резких манёвров я не совершал, вёл машину в "овощном" режиме.
Пластик в салоне "деревянный". Подрулевые переключатели перегружены, а привычной ваговской "крутилки" для включения фар нет вовсе. Очень маленькое зеркало заднего вида. Непонятно, чем регулируются наружные зеркала. Мне совершенно чужда мода на огромные дисплеи на передней панели. Зачем они нужны? Чтобы отвлекать водителя от управления?
Кроме того у конкретного экземпляра с пробегом 40 тысяч километров горел "джеки чан", то есть check engine. Не рановато ли? У моего предыдущего фольксвагена он загорелся на пробеге 150 тысяч километров после неудачной заправки. Да и то его удалось погасить без радикального вмешательства в авто.
Из положительного отмечу удобный селектор автоматической коробки (хоть я и предпочитаю механику) и кожаную оплётку рулевого колеса. Приборы достаточно информативны и легко читаются.
Я продолжу "тест-драйвы" каршеринговых авто, за исключением разве что порше панамеры. Как говорят в сети: "продолжаю наблюдение".
Все фото взяты из яндекса. За рулём я веду машину, а не балуюсь со смартфоном.