Развлечения и еда, это все, конечно, круто и тоже, несомненно, стоит денег, но, пожалуй, самой дорогой вещью, на которую мы ежедневно тратили по 300-400 рублей в день, если не больше, был транспорт.
Транспортная система в Южной Корее работает как отлаженный механизм. Все быстро, четко и по расписанию. Но, есть один минус - цена.
Транспортные карты. Начнем с того, что самый простой способ расплачиваться, на чем бы вы ни ехали, это - T-Money. Насколько я знаю, есть и другие карты (Korea Tour Card, Seoul City Pass и Cashbee), но мы ими не пользовались, поэтому, к сожалению, про них ничего сказать не могу.
T-Money - это специальная карточка, купить и пополнить которую можно в метро, киоске, билетной кассе, аэропорту или в любом круглосуточном магазинчике по типу CU, 7-Eleven, GS25 и т.д., которые встречаются на каждом шагу. Стоит она не дорого, порядка 2500 - 3000 вон (около 150 рублей). Но вот проезд по ней не самый дешевый, хоть и дешевле, чем за наличку.
А еще ей можно расплачиваться в магазинах, если у вас нет с собой карточки или наличных денег. Хотя, тут не скажу, чем это является больше: плюсом или минусом, потому что экономить на покупках с такой функцией становится гораздо сложнее.
На счет оплаты, кстати, хочу добавить, что мы картами никогда не расплачивались, хоть и завели перед поездкой специальную валютную. Дело в том, что при оплате картой, идет конвертация валюты и, скорее всего, какую-то сумму вы переплатите, в зависимости от курса на момент времени. Поэтому, лучше всегда носить с собой физическую денежку.
У нас T-Money была 2в1, так как включала еще и сим карту с безлимитным интернетом на месяц. В итоге, за всю эту красоту мы отдали около 4000 рублей (71 500 вон). А покупали её в аэропорту. Выглядела она как обычная пластиковая карточка, откуда достается симка и тем, что у вас остается, вы можете расплачиваться в транспорте или магазине.
На всякий случай напишу название: LG 4G Prepaid SIM Cards+T-money card.
Цены на нее разные и зависят от периода, на который вы её покупаете. Подробнее можете посмотреть на второй картинке в карусели, в правом верхнем углу.
Многие продавцы в магазинах удивлялись этой карте и не всегда сразу понимали, что это такое и что именно мы просим пополнить, потому что все же это не стандартная и привычная всем T-Money :)
Стоит сказать, что интернет на данной симке просто отличный и летал вообще везде. Даже в метро не было надобности подключаться к wi-fi, так как 4G работал идеально.
Мне кажется, у меня дома инет так не работает, как на той карточке в Сеуле.
Если вы решите брать простой проездной без симки, он обойдется вам в разы дешевле, но нам 100% нужен был интернет, так как без него мы вообще никуда не смогли бы добраться (привет топографический кретинизм, без навигаторов никуда), поэтому мы взяли совмещенный вариант.
Теперь о ценах в транспорте. По городу проезд в основном составляет 1200-1300 вон. Карточку обязательно нужно прикладывать на входе и на выходе. Насколько я помню, в Сеуле так же существует возможность бесплатной пересадки (до 4-х раз), как с одного вида транспорта на другой, так и просто при смене автобусов, но время этой пересадки не должно превышать 30 минут. То есть, если вы вышли из автобуса и пересели на другой спустя, скажем, 40 минут или больше, то за проезд придется заплатить еще раз.
И еще один момент, для туристов цены на транспорт выше. Прекрасно помню ситуацию, когда на выходе из метро приложила карточку к турникету, и у меня высветилось списание в 1200 или 1300 вон, а у кореянки рядом всего около 200 или 300. Это было весьма печально. Если бы наш проезд был таким же дешевым, было бы прекрасно.
Автобусы. Плюсы автобусов в том, что в городе для них существует специальная полоса (по которой не ездят машины, как у нас), благодаря которой, вы не встанете в пробку и приедете в нужное место точно по расписанию.
Пробок, в городе, кстати, вообще практически нет, так как содержать личный транспорт в Корее дорогое удовольствие.За целый месяц мы в пробку попали всего 1 раз и то ненадолго.
На каждой остановке есть специальные мониторы, которые транслируют прибытие автобусов в режиме реального времени, что тоже очень удобно.
Помимо обычных дневных автобусов, существуют так же и ночные, которые курсируют во всех районах Сеула. Но ходят они реже, интервал составляет около 25-30 минут. Цены на проезд в них абсолютно такие же. А обозначаются они английской буквой «N», которая стоит перед номером автобуса.
Метро, на мой взгляд, является самым эффективным способом передвижения. Метрополитен в Сеуле работает с 5 утра до 12 часов ночи. Пересадки с одной ветки на другую платные и составляют порядка 200 вон. Сразу хочу сказать, что некоторые станции являются многоуровневыми, то есть переход на другую ветку буквально может осуществляться на другом этаже (подняться или спуститься туда можно с помощью лифта, лестницы или эскалатора).
В первые пару дней мы вообще старались не уезжать далеко от нашего района и просто изучали транспорт. Помню, когда мы вышли на одной из станций, пытаясь найти переход на другую ветку, то увидели, что станция четырехэтажная и "немного" удивились.
Если во всем разобраться и внимательно читать все указатели (которые переведены на английский язык, все без исключения), вы быстро начнете ориентироваться, но на это нужно время.
Также, стоит помнить, что принцип работы поездов в метро не такой, как в Москве. Если в Москве вы привыкли к тому, что слева от вас поезда идут в одну сторону, а справа в другую, то в Сеуле зачастую поезда с обеих сторон идут в одну сторону (!), просто слева ходит экспресс, который пропускает некоторые станции, а справа состав, который едет со всеми остановками.
На каждой станции, как и на автобусных остановках, тоже есть экраны, которые показывают, где сейчас едет поезд и через сколько минут он прибудет к вам.
Еще в каждом вагоне есть специальные места для людей пожилого возраста, инвалидов и беременных женщин. Первые расположены по краям вагона и выделены цветом, отличным от остальных. Например красным, желтым или фиолетовым. Места для беременных расположены в середине вагона, они занимают крайнее место у дверей и обозначены розовым цветом. Помимо этого, внизу на полу приклеен специальный знак и картинка на стене.
Важно помнить о том, что на эти места никогда не садятся, даже при большом пассажиропотоке.
Перед входом в вагон на той или иной станции необходимо встать в очередь. К тому же, нужно внимательно смотреть на обозначения на полу. У каждых дверей есть отдельно обозначенные места, предназначающиеся для входа инвалидов и пожилых людей.
В дневное время людей в метро достаточно мало. Практически все жители находятся на учебе или работе. Поэтому час пик можно застать только в районе 6-7 вечера, когда все возвращаются домой.
Хочу еще сказать про то, что нас действительно удивило и очень порадовало. Абсолютно на каждой станции есть туалеты. Причем не просто пара каких-то задрипанных кабинок, а реально отдельные большие туалеты, как в торговых центрах. В каждой кабинке даже есть кнопка экстренного вызова, на случай какой-либо затруднительной ситуации.
И еще, девочки, что очень круто, в туалетах часть зеркал отделена небольшой перегородкой и имеет возле себя небольшие пуфики, чтобы сесть, поправить макияж и прическу и привести себя в порядок. Вот за это Сеулу правда огромный лайк и палец вверх.
Далее, такси. Мы на них катались не часто, (так как это реально дорогое удовольствие), каждый раз отдавая около 1500 - 2000 рублей на двоих, даже если расстояние было не очень большим. К тому же, никогда не знаешь, какая цена в итоге выйдет, так как фиксированной стоимости поездки нет и все решает счетчик, установленный в автомобиле, что не очень удобно. А ночью действует еще и специальный тариф, который прибавляет около 20-25% к общей сумме.
Поймать машину можно на улице или заказать через приложение Kakao Taxi. Но сами мы им не пользовались. Только однажды с помощью него нам заказывал машину один из парней, с которым мы жили.
Электрички и поезда. Насколько я помню, мы на них не ездили. Всего раз под конец поездки собрались доехать на поезде до пляжа Jumunji, где находится автобусная остановка BTS «You Never Walk Alone», но проезд стоил 25 000/27 000 вон (1500 рублей) в одну сторону, поэтому мы развернулись и поехали в заброшенный парк развлечений Yongma Land из клипа Spring Day, так как три тысячи рублей на дорогу на тот момент было для нас дороговато.
Напоследок расскажу еще несколько моментов:
1) В общественном транспорте, особенно в метро (на мой взгляд), не принято разговаривать. Все едут, молча уткнувшись в мобильные телефоны, и косятся на иностранцев, если те о чем-то болтают.
2) Обязательно скачайте себе на телефон приложение с картой метро. У меня было вот это:
Оно очень удобное и простое в использовании, даже при том, что весь интерфейс полностью на английском языке. Там можно прокладывать маршруты от одной станции к другой, добавлять маршруты в избранное (если вы, например, часто ездите одним и тем же путем), смотреть сколько времени у вас займет поездка, а также видеть ее стоимость. В общем, советую.
3) Не садитесь в транспорте на места для пожилых, инвалидов или беременных. Это в России всем все равно для кого какие места предназначены, но в Сеуле к этому относятся очень уважительно.
4) В метро и на автобусных остановках очень крутая, яркая и красивая реклама. Будь то изображения музыкальных групп, актеров, айдолов, видео игр или просто красивых достопримечательностей. А во время движения поезда на стены тоннеля иногда транслируются короткие и красочные видеоролики, которые вы видите через окна вагона.
И совет, основанный на личном опыте, если окажетесь в Корее, не будьте такими ленивыми как мы и ходите пешком. Поверьте, таким образом вы сэкономите целую кучу денег, а заодно и город посмотрите :)