Давно у меня в голове сидела мысль построить свой собственный легкий мотоцикл для легких покатушек по пересеченной местности, лесам и полям. Готовая техника из магазина мне не подходила. Эндуро мотоциклы мне не подходили, так как были тяжелые, хотя у меня их было множество разных моделий, пит-байки для моего роста 185 см были слишком малы, посадка была неудобной. Мне нужен был мотоцикл с надежным кабовским мотором и легким как велосипед, с удобной посадкой. Я решил купить убитый мопед дельту и на его базе построить свой. Донор был куплен по объявлению за 4000 рублей в убитом состоянии. Я начал воять с рамы, заднюю ее часть сразу за сиденьем я отрезал болгаркой и заварил конец трубы, с маятника спилил пассажирские подножки, снял центральную подножку оставив только лентяйку. Пятку лентяйки я увеличил, приварив кусок железки увеличив пятно контакта при парковке, теперь на мягком грунте мопед стоит не проваливаясь. Вместо неудобных резинок на подножках были приварены железные педали от велосипеда, ногам стало намного комфортней во время езды. Задние амортизаторы поставил воздушные с подкачкой. Купил новую вилку. Поставил на колеса новую резину, на перед с дорожным протектором чтобы лучше рулилось, а на зад с крупной шашкой эндурную, чтобы по грязи лучше гребла. На авторынке были куплены две маленькие галогеновые фары в герметичных стальных корпусах и настоящим стеклом, а не с пластиком как у многих. Ночью дорогу освещают очень шикарно. Переднее крыло установил от пит байка ирбис ттр 125, а заднее от мопеда пилот 50, которое немного укоротил. Глушитель с коленом был взят от ирбис ттр 125, но колено пришлось дорабатывать под мою раму, нагревать паяльной лампой до красна и гнуть по месту. Экран на колено глушителя сделан из корпуса старого электрического обогревателя. С али экспресс купил короткоходную ручку газа, укороченные рычаги сцепления и тормоза, металлический держатель для навигатора на руль, защиту рук, перекладину для усиления руля. На руль поставил зарядку с гнездом прикуривателя, двумя разъемами USB для навигатора и телефона или камеры и вольтметр. Всю проводку сделал сам новыми толстыми проводами, никаких разъемов в проводке у меня нет, все провода спаяны по месту паяльником и закрыты в термоусадку. Все управление спрятал под седло, там же вывел кнопки управления, все контакты залиты термоклеем от попадания влаги. Под седло хорошо умещается ремнабор: отвертка для регулировки карбюратора, свеча запасная и свечной ключ. Весь мопед был покрашен кисточкой краской "3 в 1" по железу красил без грунтовки, даже пластиковые детали ей покрасил, держится отлично! Даже в близи не видно что покрашено кисточкой, все ровно и красиво.
Мопед получился очень удобным, экономичным (расход 2 литра на 100 км, мотор 49 кубиков), легким и юрким!