Всем привет дорогие читатели!Сегодня я расскажу вам свою историю владения автомобилем Мицубиси лансер 10.
Немного много общей информации об авто. С момента появления 10 модели Lancer популярность автомобиля постоянно росла. Характеристики Митсубиси Лансер 10 довольно хороши для своего класса. Машина всегда оставалась востребованной, ведь каждое ее обновление давало плюсы, повышая безопасность и комфорт. Немаловажную роль в популярности модели сыграли: легко узнаваемый дизайн, технические и динамические характеристики, оснащенность, большая гамма двигателей и комплектации. Японское качество и продуманность каждой детали позволяет с удовольствием ездить на этом автомобиле и наслаждаться даже очень долгой дорогой. В случае необходимости Lancer всегда готов показать свой характер и оставить конкурентов позади себя.Данный автомобиль выпускался для Российского рынка, в Японии с 2007 по 2015 год. Наибольшую популярность автомобиль обрёл в кузове седан, хетчбэк российскому покупателю не понравилс. В первые годы продаж,автомобиль стал очень популярным в России,наверное из за своего агрессивного дизайна. И к сожалению самый угоняемым авто. Рестайлингу подвергся всего один лишь раз в 2010 году,после которого получил новый двигатель объёмом 1,6 литра мощностью 117 л.с , по факту это всего лишь модернезированный двигатель 4а91 печально известный всем своим масложером,новую решётку радиатора, и небольшие изменения в салоне
Вся устанавлиемая линейка двигателей очень надёжна,имеет ресурс 250 тысяч км, при должном обслуживании он увеличивается до 350 т.км
Особого внимания требует двигатель объёмом 1,5литра. Все дело в том что на всех без исключения полторашках к пробегу в 100 тысяч км начинаются проблемы с потреблением масла из из-за закоксовки поршневых колец, увы, но Японские инженеры не до конца смогли избавиться от этой проблемы,но её можно избежать если вовремя производить замену масла, перед которой советую делать раскоксовку поршневых колец. Остальные двигатели это 1,6 (117.) 1,8 (143) 2,0 (150 л.с ) к потреблению масла не склонны. Присутствует двигатель объёмом 2,4 литра,но к сожалению в России их найти крайне тяжело,так же есть и дизельные версии с полным приводом,но они поставлялись в Америку и страны Евросоюза.
По настоящему динамикой вас порадуют автомобили с 1,8 и 2,0 литровым двигателями,но для городской эксплуатации вполне сойдут и менее мощные авто на которых будет большим плюсом их расход топлива. Так на машине с объёмом 1,5 в городском цикле расход будет не более 10 литров на 100 км
К качеству лакокрасочного покрытия особых претензий нет. Более того, у машин десятого поколения, в отличие от предшественников, не ржавеют задние арки.
По трансмиссии хочу отметить что по-моему мнению самые надёжные это механическая коробка передач устанавливалась на все версии и классический автомат,устанавливался с двигателями 1,5 и 1,6,который некоторые путают с вариатором,последний вариант не рекомендую из-за своей ненадежности,и частым проблемам после пробега 150 тысяч км.км.Стоимость ремонта может достигать120 тысяч рублей. Он устанавливался только на 1,8 и 2,0 литровые версии.
Салон в этом авто порадует людей своим простором,высоким людям в нем будет комфортно,Большой пробег можно определить по износившейся оплетке руля и оплетке на ручнике,до пробега 100 тысяч обычно кожа не выглядит уставшей
К минусам пожалуй можно отнести не очень хорошую шумоизоляцию,скрип вентилятора печки в зимнее время. В багажник «Лансера» поместится не так уж и много — всего 315 литров, что существенно меньше, чем у конкурентов. Лично мне не нравится высота дорожного просвета это 165 мм,для городской эксплуатации этого достаточно, а вот для загородных грунтовок этого мало.
Подвеска у «десятки» заметно приятнее, чем у предыдущего поколения: она упруго проходит неровности и перескакивает через «лежачих полицейских».
За годы владения автомобилем ни разу не пожалел о его покупке, за пробег в 185тысяч километров была сделана раскоксовка двигателя старым дедовским способом с помощью керосина и ацетона,сменены тормозные диски с колодками по кругу,рулевые наконечники и шаровые,естественно если не считать банальной смены масла и фильтров.
Средняя стоимость автомобиля 2009 года выпуска с объёмом двигателя 1,8 на механической коробке передач будет варьироваться в пределах от 350 до 450 тысяч рублей. За эту цену вы получаете отличный японский седан с класса который не доставит вам лишних проблем.