Итак, в этой статье я бы хотел погадать на тему о том, как могла бы выглядеть эта легендарная машина и какую бы конкуренцию она могла составить иностранным конкурентам.
Ну, для начала я предлагаю выяснить, что из себя представляет этот чудо-аппарат.
Газ - 24 "Волга" была выпущена в 1966 и выпускалась до 1986 года на Горьковском автомобильном заводе, как автомобиль повышенной комфортабельности и простым людям ее купить было практически нельзя. В те годы она стоила довольно таки дорого, то есть примерно 11.000р. И что же получали люди за такие огромные деньги? Сейчас мы и выясним:
Двигатель:
- 4 цилиндра
- объем 2,4 л
- 95 л.с. при 4.500 об/мин
Трансмиссия:
- 4-ёх ступенчатая механическая коробка передач
- спереди независимая подвеска
- сзади обычный мост
Мда, довольно таки скудный результат за такие деньги, в добавок у нее не было гидроусилителя и была отвратительная управляемость, ведь не даром её называют "баржей", но она была довольно мягкой. И как водится у нас на "Руси" двигатели делать не умели. Ну а теперь я предлагаю представить, как бы мог выглядеть этот монументальный автомобиль тех лет в сравнении с американским автопромом (с кем же ещё могли соревноваться горьковчане).
И так первый вариант.
Чтобы оправдать такую цену автомобиля и составить хорошую конкуренцию американцам, стоило бы поставить как минимум хороший мотор, а именно v8. В СССР с этим были проблемы, так v8 ставился только на грузовики и на правительственные автомобили, да и то не на все. Но все же, v8 ставился в Волги для КГБ, так называемых
"догонялки". В такие авто ставился мотор от ЗМЗ-53, он имел объем 3,5 л и мощность в 160 л.с., но при правильной доработке двигателя, мощность можно было увеличить. Такой вариант мог бы составить хорошую конкуренцию американским авто тех лет.
В наше время любители Old School ставят эти моторы в свои ласточки. Сейчас особых проблем с этим нет, ведь такая переделка авто легко переоформляется, так как на Волги ставился этот мотор, хоть об этом никто и не знал.
Второй вариант: Волга 4х4.
Такой автомобиль был бы полезен охотникам, лесникам, любителям рыбалки и просто в сельской местности, ведь дорог в то время особо и не было. Но все же, было изготовлено пять таких автомобилей и один из них был подарен Л. Брежневу. Эти Волги могли потягаться с такими внедорожниками, как Газ - 69 и УАЗ - 469. Все же, из-за несовершенства конструкции, а именно из-за больших углов наклона карданов пришлось отказаться от этой идеи, ведь брать узлы было неоткуда. Автомобиль так и остался в "мечтах" советского автопрома.
Вариант третий: Волга "Эль-Камино."
Говоря "Эль-Камино", я имею ввиду кузов "Ют", пикап из легкового автомобиля. В России имеется один такой экземпляр, созданный нашими умельцами. Это проект из серии: "А что, если было бы так..." Так все же, а что, если бы был такой тип кузова в СССР? Ну, думаю такой кузов пришелся бы по душе сельчанам, а в связи с тем, что в те времена было много деревень, машины раскупали бы как пирожки. И было бы куда гораздо интереснее, если бы этот кузов был полноприводным да ещё и на v8. Такой автомобиль мог бы составить серьезную конкуренцию GM. Было построено несколько пикапов, но от них решили отказаться и в серию они так и не пошли.
Вот впринципе и все варианты газ - 24, которые можно было представить.