Многие думаю видели грузовики марки Tatra, которые в свое время охотно закупал Советский Союз. Но мало кто думаю видел в жизни легковые автомобили Tatra.
Вот такую редкую Tatra 613 модели бросили в одном из автосервисов Еревана. Как она в солнечную Армению попала видно будет большая история, ибо дальше Москвы как правило такие машины уходили.
Чехословакия была развитой странной в плане автомобилестроения. И поэтому местной партийной элите требовался свой представительский автомобиль.
Почетную обязанность поручили выполнять Tatre. Ибо Шкода тогда производила автомобили для народа.
Но первый блин вышел комом. 603 модель вышла монстром на колесах, да еще с тремя фарами на борту. Третья фара стояла посредине, и управлялась рулем. К концу 60-х было принято делать новую представительскую модель.
К этому времен оказалось, что прошлые конструкторы ушли уже в мир иной. А молодежь навыками создания легкового автомобиля не владела. Пришлось идти на поклон к итальянцам.
И они не подкачали. Дизайн бюро Carrozzeria Alfredo Vignale создала на основе выданного ТЗ автомобиль самобытный, в модной тенденции 70-х. Главное, что автомобиль был самобытный, не похожий на другие модели, легкий на взгляд, и обладающий отличной аэродинамикой.
Машину оснастили двигателем V8, объем почти три с половиной литра, который выдавал 165 л/с. Для надежной работы стояла два карбюратора и электронная система зажигания.
Но а теперь вопрос почему эти машины в СССР называли "Запорожцами мутантами" ?
Да все просто, мотор был воздушного охлаждения. Ну не делали там моторов нормальных. И все это дико урчащие чудо поставили сзади, прямо над задней осью. Чем не Запорожец?
Кстати в ЧССР вся техника была воздушного охлаждения.
Машина прошла в 1971 необходимые испытания, в том числе и в СССР на полигоне НАМИ. Ну тут вышла новая проблема. Выпускать автомобиль было негде. Советский Союз скупил все производимые грузовики и требовал увеличить их выпуск.
Кое как выпуск 613 развернули на мощностях филиала завода. Автомобили собирали в ручную, и следовательно их выпуск был не велик.
Да и не продавали такие обычным автолюбителям. Автомобиль использовало партийное руководство соц стран.
В Советский Союз машина поставлялись в органы милиции и также использовалась сотрудниками КГБ. Ибо другой доступной машины способной набирать скорость до 200 км /час в Советстком Союзе не было.
Вот такая была машина было в обычной жизни. Фото из википедии.
Автомобиль несколько раз модернизировали и сняли с производства в 1995 году, ибо покупателей на такого монстра уже не находилось.
Всего было выпущено около 11 000 таких автомобилей .