После этого было много примерок, несколько резов и потихоньку новая трасса стала обретать свои очертания.
Вот прикинули как будет приемка с гофрой выглядеть после штатного коллектора.
Далее разместили стронгер. Практически на месте штатного второго ката.
Ну и остальная часть трассы до места разъединения.
Все на точках прихватили, после этого сняли для удобства трассу и обварили.
Вот что у нас получилось.
Приемка…
Вся трасса.
От штатной трубы пришлось отпилить крепеж, подогнать по месту и приварить на новую трассу.
После установки и первого пуска…
Нет. Я не обрадовался. Звук особо не изменился. Да, он стал чуть ниже. Стали пробиваться чуть басовые нотки. НО! Они все упирались в штатные банки.
На переходных режимах, когда поддаешь газу конечно стало поинтереснее. Но не то. Я хотел хоть какое-то БУ-БУ-БУ…
Видимо все же светится в конце туннеля замена баночек…
Звук данного конфига обязательно запишу и выложу.
Ну и после всего решил закатить Субу на регулировку развал-схождения. Потому как когда последний раз это делалось — не известно мне. Да и шаровые поменяны. Цена вопроса — 1500р.
Передний развал поправили. А вот задний не получилось — обычные рычаги стоят.
Вот такие параметры получились.
Общий итоговый счет за день — 9620 рублей.
Ощущения от выхлопа уже положительные — машинке стало однозначно легче дышать. Это ощущается при разгоне и даже при более спокойно езде. Значит не зря.
В общем и целом вывод один — нужны банки. Очень хочется Blitz NUR Spec. Но они что-то стоят прилично…
Может кто-то свои продает. Рассмотрю варианты.
Всем спасибо, что дочитали или нет до конца )))
Цена вопроса: 9 620 ₽ Пробег: 237 262 км
