Сначала расскажу о самом виновнике статьи. Пред вами многофункциональный вертолет H-225 «Каракал». Производят его на заводах известной французской компании Airbus.
По характеристикам данный вертолет можно сравнить с советским старичком Ми-8 (Ми-17). Именно для замены "восьмерок" Польша и Венгрия хотела закупить Каракалы.
И если Польша " не договорилась по условиям контракта", то Венгрия успешно заменила парк этими "французами".
Детище Airbus может перевозить 30 человек. Масса вертолет составляет 5 445 кг , что гораздо легче советского конкурента ( 7000 кг ).
Но и перевозить он может меньше, максимальная взлетная масса ровна 11000 кг. На Ми-8 этот показатель равен 13000 кг.
Так же стоит отметить что француз гораздо быстрее своего советского собрата. Максимальная скорость "Каракала" составляет 315 км/ч (у Ми-8МСБ максимальная скорость 260 км/ч ). Практическая дальность больше чем у Ми-8 почти в 2 раза.
Что касается вооружения.На данном вертолет установлена модульная система HForce GWS. Она позволяет установку:
- 12.7-мм пулеметов
- пушечных установок калибром 20 мм
- подвесных комплексов с ракетами «воздух-земля», «воздух-воздух»
- подвесных комплексов неуправляемых ракет
Система очень интересная т. к позволяет "вооружить" любой вертолет компании Airbus быстро и без серьезных технических работ.
Из особенностей вертолета:
- Каракал способен в режиме автопилота зависать в воздухе с точностью до 1 метра.
- Вертолет может работать порядка 30 минут при потере давления масла,причем на испытаниях он демонстрировал порядка 50 минут .
Но вы думаю зададитесь вопросом: "А где этот "спринтер с автопилотом" воевал то? Вот наш "Мишка" где только не был и не раз себя зарекомендовал как отличный вертолет."
И вы удивитесь но француз , как Ми-8 прошел Афганистан. Правда гораздо позже (2001 год) и не так активно как советский вертолет. Они использовались в основном для поисково-спасательных операций французским военным контингентом в Афганистане.
Было еще применение в Ливии.Но к сожалению информации точной не получилось найти.
Если проанализировать информацию, то можно сделать вывод что именно боевого применения у этого вертолета как такового и не было. В основном поисково-спасательные операции. Конечно вертолеты стоят на вооружении спецназа и ПСО Франции , но "боевого" опыта как мне кажется у H-225 нет.
Ложка дегтя в бочку меда
Вообще Каракалом пользуется внушительный список стран:
- Франция
- Бразилия
- Мексика
- Малайзия
- Индонезия
- Таиланд
Также были заказаны вертолеты Кувейтом и Сингапуром.
И вот тут хотелось бы рассказать поподробнее .
Дело в том что Кувейт уже забраковал 2 вертолета из 30 машин, которые должны поступить на вооружение. Как сообщило министерство обороны Кувейта , были найдены технические неполадки. Помимо этого они приостановили поступление остальных машин пока Airbus не решит вопрос по 2 вертолетам и не заверит Кувейт в надежности вертолетов.
Вполне возможно что в данной паре вертолетов всплыл дефект несущего винта прошлого поколения вертолетов.
В 2016 году, в Северном море у побережья Норвегии упал вертолет предыдущей серии Н225 "Супер Пума".
Официальная трактовка происшествия:
Проблема с надежностью редуктора несущего винта всего семейства вертолетов Super Puma.
Ну а если простым языком , у вертолета оторвался несущий винт (вы вдумайтесь только, несущий винт просто взял и оторвался). После этой катастрофы полеты Н225 были запрещены. А после того как шумиха улеглась французы решил продать 55 вертолетов нашим братьям славянам из Украины. Это событие кстати яро мусолилось в СМИ.
В итоге хотелось бы надеяться что Каракал учел критическую проблему своего предшественника. Ведь вертолет то сам не плохой. Но вопросы по надежности к нему остаются...
Спасибо за прочтение ! Искренне надеюсь, что статья была для вас интересной. Подписывайтесь на канал чтобы не пропустить новые выпуски статей и ставьте палец вверх!