Как, наверное, ты уже понял, читатель, я обожаю все, что связано с колясками. Так получилось, что именно они вызывают у меня живейший интерес даже сегодня, когда моему сыну три года и во второй декрет я не собираюсь.
Счет людей, которым именно я помогла выбрать детский транспорт, перевалил за 2 десятка. И почти во всех случаях я слышала одни и те же вопросы. Чтобы в мире стало меньше людей, которые в них теряются, я буду постепенно освещать деталь за деталью. И сегодня речь пойдет о раме.
Рама или шасси - это центр коляски. Это та железка, которая держит детский блок и к которой крепятся колеса. Их бывает два вида:
- Классика. Это когда четыре колеса на равном друг от друга расстоянии. Они образуют этакий квадрат. Обычно колеса у таких моделей большие, не поворачиваются. Хотя есть модели с "плавающей" передней парой колес. Например, Навингтон Каравел. Раньше на таких колясках была ременная система амортизации, сегодня ее заменила пружинная как более надежная.
- Поворотное шасси. Самая популярная рама сегодня. У нее передние колеса вертятся вокруг своей оси. Но их всегда можно заблокировать. Амортизация почти всегда есть на заднем колесе. Часто к ней добавляется центральная на раме (как, допустим, у этой модели - Джунамы Даймонд). И реже встречается система антишок на переднем колесе.
Каждая рама хороша для своих целей.
Классика
Это отличная проходимость. А чем больше колеса, тем она лучше. С классикой гуляют и по сугробам, и по песку. И чаще всего это отличная амортизация. Все-таки она у поворотных шасси более жесткая. И, если для подросшего ребенка это не так уж и важно, то для новорожденного мягкий ход - большой плюс. Но в то же время управлять такой коляской сложнее. Приходится прилагать силу. Да и прогулочные блоки на классике нравятся не всем (если говорить о модульной системе.
На мой взгляд, лучшая в этом деле Инглезина. Конкретно - шасси Эрго Байк (на него чаще ставят блок Софию, но они могут меняться).
Поворотные колеса
Это минус в проходимости и амортизации. Все-таки передняя пара колес чаще всего меньше, да и еще далеко не на всех колясках есть антишок (как он работает, расскажу позднее). Но вот это дает большой плюс к управляемости. С некоторыми моделями можно просто танцевать! Я со своей так могла, даже когда сын весил уже больше 12 кг, а в багажнике было много всего. Я, кстати, возила тутис мими. К моменту покупки она полностью устраивала меня по проверочному списку (о котором я писала тут).
Еще один плюс "поворотников" - в адаптации к блочной системе. Многие производители колясок выпускают товары в модификации 2-в-1 (люлька и прогулка) и 3-в-1 (люлька+прогулка+автолюлька). И на такой раме прогулочный блок куда уместнее - и внешне, и по части управления.
Вывод. Что же покупать?
И опять же, вспоминаем пункт 2 нашего списка. Где Вы собираетесь гулять? Как часто будете ездить на машине? Как часто планируются прогулки? Какое качество Вам важнее?
Например: если Вы собираетесь гулять в лесу, купите коляску классическую. Если там есть более-менее приличные дорожки, возможно, лучше купить два транспортных средства - классику-люльку и прогулку. Если дороги ужасные, Вас спасет от них на ближайший год только классика.
И напротив, если у Вас планируются прогулки по парку, который хоть как-то чистят даже зимой, лучше купить классную, продуманную модульную систему, с хорошим прогулочным блоком.
Помните - неправильных выборов нет. Ищите то, что подойдет именно Вам.