Всем здравствовать.
Так, как уже 10 лет я управляю автомобилем Лада Калина, решил о нём и написать. Как-то попались мне на глаза отзывы об эксплуатации таких же машинок. Ну решил, гляну, почитаю, как у кого это было. Из любопытства.
Читаю и поверить не могу. Кто-то пишет, что сцепление сгорело уже при пробеге в 30 тыс. км., кто-то - через 45 тыс. км, кто-то на 60-ти. И таких очень много. Я и подумал. А на сколько мне хватит сцепления? Ведь пробег моей машины уже 215 тыс. км. и сцепление никто не трогал. Ну точно никто(ну наверное кроме сборщика на заводе-изготовителе), ибо машина из автосалона только у нас в одних руках.
Мне вдвойне удивительно то, насколько должны быть тяжёлыми условия эксплуатации, чтобы вывести так скоро из строя данный узел. Ведь мы периодически ездим и в лес, и по довольно крутым горкам, где приходится деликатно работать сцеплением, чтобы не сорваться с уклона. Так же довольно часто используется и спортивный режим движения с резким стартом с места, с быстрыми переключениями КПП; и обычный режим с частыми переключениями. Вообщем машину никогда не жалели и гоняли "и в хвост.. и в гриву". Но претензий к данному узлу не возникло до сих пор. При том, что на автомобиле установлен двигатель объёмом 1,4 л.; который известен более верховым характером тяги. Что при полной загрузке или превышающей её, необходимо давать больше оборотов при старте, для уверенного движения и при обгонах, чем с тем же 1,6.
Вообщем машина служит верой и правдой на все случаи жизни. И, как вездеход, и как гоночный болид, и даже как грузовик, несмотря на свои крохотные габариты. И знаете думаю, что первой износится педаль сцепления, а не само сцепление. Я уже подошвой стёр несколько резиновых накладок, после чего перестал их менять. В результате сточил частично металлическую поверхность педали. Сначала она заполировалась, а теперь и вовсе поменяла форму. И продолжает её изменять. Поэтому наверное педаль придётся заменить быстрее, хотя может быть и трос привода.
А насколько хватило вам сцепления?
