Wonder Wagon: 1959 Pontiac Bonneville Safari
В 1958 году мировая экономика переживала спад, первый после окончания Второй мировой войны. В частности, Америка боролась с экономическим спадом, и на американское автомобильное производство оказали два основных воздействия ...
история
Во-первых, рецессия привела к резкому снижению продаж на среднем уровне для таких брендов, как Buick, DeSoto, Mercury, Pontiac и недавно запущенного бренда Edsel, который был позиционирован между Mercury и Lincoln, и, конечно же, также благодаря плохому старту, который произошел два года спустя. падение привело.
Вторым результатом этой рецессии стал неуклонно растущий спрос на небольшие автомобили, такие как европейские, например, Volkswagen. В то время американцы не предлагали (пока) таких компактных автомобилей. Только в 1960-х годах были задействованы американские бренды: на рынок вышли AMC Rambler, Chevrolet Corvair, Ford Falcon и Plymouth Valiant ...
Но американская экономика удивительно восстановилась. Экономический спад почти закончился в конце года - благодаря американским банкам с дешевыми кредитами и финансовой поддержке от дяди Сэма, но прежде всего благодаря потребителям, которые, несмотря на рост цен, купили больше товаров, чем когда-либо прежде.
И вот после неудачной продажи в 1958 модельном году в следующем году Pontiac удалось увеличить общий объем продаж с 216 982 до 382 940 автомобилей! Этого было достаточно для пятого места в списке американских автопроизводителей. На вершине линейки Pontiac находилась роскошная серия Bonneville, в которой было продано 82 564 экземпляра, в том числе 27 769 двухдверных жестких и 36 696 четырехдверных, 11 426 двухдверных кабриолетов и 4 673 универсала с шестью людьми, получившими название Safari. С колесной базой 122 дюйма (около 310 см) Bonneville Safari 1959 года был одной из самых больших и роскошных универсальных станций в США. С типичными для Pontiac более широкими колесами модели Bonneville Safari удобно проезжали через пригороды и хорошо подходили в качестве символа статуса во время послевоенного бэби-бума в Америке.
Из Chevrolet Bel Air в Понтиак Бонневиль Сафари
«Land Yacht», показанная на этих страницах, является ценной собственностью Carmi Standish из Лонг-Бич, Калифорния. Американец интересуется американскими автомобилями с середины 1980-х годов: «Мой друг хотел восстановить Chevy 1955 года», - сообщает Карми. «Он также предложил мне купить такую машину, но единственное, что я мог сделать, это заменить моторное масло ...»
Подруга Карми наконец-то нашла для нее Chevrolet Bel Air 1956 года: «В то время я жил на Серритосе, и мне негде было над этим работать». Но он не сдался, и они посмотрели на Bel Air в Хоторне, Калифорния: «На первый взгляд, я подумал, что это некрасиво», - вспоминает американец. «Краски не было, внутренняя часть была заполнена, двигателя тоже не было. И на заднем сиденье была такая длинная вещь, - объясняет Карми. - Что это, - спросила я моего друга. Он назвал меня идиотом и сказал, что это карданный вал. Но в этот момент он понял, что я действительно ничего не знал об автомобилях ».
Но, как и женщины, они часто поступают противоположно тому, что вы ожидаете: Карми купил Bel Air 1956 года, и они оба отвели его в дом друга в Беллфлауэр, Калифорния. «Когда машина приехала туда, я купил несколько руководств по ремонту, вступил в местный клуб Chevrolet и начал задавать вопросы. Я написал своего рода дневник о том, как долго я работал над машиной, и фотографировал все, что я снял с машины. Я покрасил машину, а кто-то другой сделал интерьер, но я восстановил все остальное », - с гордостью говорит Карми. Машина была готова уже через два года. «Я был заражен и не мог дождаться, чтобы иметь классический автомобиль, но не для восстановления - для вождения!
Карми выросла на разных американских автомобилях, но ее семье никогда не принадлежал универсал. «У меня были друзья, у которых в семье были универсалы, и нам всегда было очень весело ездить назад на третьей скамейке», - сообщает 40-летний мужчина.
Во время посещения друга в Юкайпа, недалеко от Сан-Бернардино, Калифорния, он посмотрел на свою коллекцию автомобилей. Когда дверь гаража открылась, появился этот универсал-сафари Pontiac Bonneville 1959 года! «Это просто ударило меня, и я не мог оторвать глаз от машины», - вспоминает Карми. «Забавно то, что я спросил его, не хочет ли он продать станцию, если так, то он должен сначала позвонить мне - я не знал, что он уже предложил« Понтиак »на продажу». Он позвонил через несколько дней, и мы заключили сделку.
С момента покупки американец сделал всего несколько мелких вещей на станции Вагон. «Передний и задний бамперы были недавно хромированы, и автомобиль получил новую краску в цвете« Сансет Коралл ». Carmis Bonneville Safari оснащен знаменитым Pontiac 389 ci V8. Четырехступенчатый автомат «Hydramatic» обеспечивает передачу мощности.
Понтиак Бонневиль Сафари "Оконная наклейка"
Существующий ценник «наклейка окна» показывает, что в дополнение к базовой цене в 3532 долл. США были доступны следующие опции: гидроусилитель руля Wonder Touch (107.50 долл. США); электрическая антенна (30 долл. США); Усилитель тормозов Wonder Touch ($ 43); Двухтрубная выхлопная система (31,20 долл. США); задняя дверь с электроприводом (32,20 долл. США); электрические стеклоподъемники (107.50 долл. США); Сумки Deluxe Spinner (16,45 $) и двухцветная краска (12,85 $) привели к цене доставки 4 104,70 $.
Когда ее спросили, какие сильные стороны ее машины, она ответила, что это, вероятно, сочетание уникального внешнего вида «широкой дорожки», классического стиля инструментов и огромного пространства. «Винтажные автомобили возвращают вас в эпоху, с которой они пришли - время, когда у вас не было никаких забот или обязательств», - говорит Карми. «Набор старинных чемоданов, холодильник для напитков или корзина для пикника с соответствующей термосом также приносят определенные воспоминания тому или иному человеку и вызывают улыбку на его лицах».
Вечная классика
Карми - вместе со своим партнером - не только довольно активно участвует на сцене автоклуба в Южной Калифорнии, но также и в национальном клубе «Великие автомобили прошлого», который существует уже более 20 лет и насчитывает около 1000 членов с более чем 3200 автомобилями. Потому что американец уверен: «Новые машины приходят и уходят, но классика останется надолго».
