Приветствую, уважаемые читатели, на канале АвтоДзен!
Читатели возрастом 40+ лет, точно должны помнить, на какой резине передвигались машины в советское время. Помните?
Я хорошо помню эту дубовую резину на отцовском Москвиче-412. С приходом зимы начинались вечные буксования. А ведь ездили как-то, да еще и без ДТП.
У СССР была возможность ездить на нормальной резине. Еще в далеком 1967 году совместно с Pirelli проводились испытания резины для ВАЗ-2101 ( FIAT-124 ). Но советский производитель к выпуску копейки смог подготовить только диагональные шины И-151.
Она на них так и продолжала выходить в течение всего времени производства.
Шестерки и тройки наконец-то обрели более или менее нормальную резину ИЯ-170 R13 с шириной профиля 165 мм. Машина лучше держала дорогу и достойно вела себя по люду и снегу. Прежде всего благодаря рисунку протектора.
Так же некоторые модели ВАЗ-2102 оснащались такой же резиной на дисках ВАЗ-2103.
Был у нас на работе водитель старой закалки. Сколько ему говорили - "Николаич, купи зимнею резину". "А нахера, я 40 лет за рулем, и так зае..сь". Нашу страну не победить!
С Нивой было вообще забавно.Сначала пытались посадить на меленькие колеса, но они конечно не подошли. В итоге она вышла на колесах R16. Долгие годы она ездила на зубастых шинах, вместо шоссейной версии колес.
Но все было не так плохо. На 5-ку выпустили МИ-166 с металлокордным брекером. Они превзошли французские Michelin ZX по тормозному пути и устойчивости.
А на ВАЗ-2107 вышли колеса модели ИН-251. С размерами R13 шириной 175 мм и профилем 70. Это первая низкопрофильная резина советского союза.
А вот что бывает, если ездить на резине времен СССР.
Далее были ОКА на БИ-308 R12 и восьмерка на Michelin MX L. Выпуск "французских" шин наладили в СССР под названием Бл-85. Они были так же R13.
В целом мы не славились производством качественной резины. Но зато, какой опыт! Посади америкоса на летнею резину зимой, да еще на механике. Цирк будет тот еще!
