Одна из главных интриг грядущего сезона Формулы 1: как будут развиваться непростые отношения гонщиков Феррари?
Для начала, немного истории. Себастиан Феттель много лет был главной звездой скудерии и ее основной надеждой на победы. Вокруг него были созданы тепличные условия. Себ мог сам выбирать себе напарника и всякий раз выбор падал на "удобного" Кими Райкконена. Последний чемпион в красном не только друг Феттеля, но так же имеет схожую с ним манеру пилотирования. В силу возраста, Кими растерял былую скорость и мотивацию и не представлял серьезной угрозы для положения Себа в команде.
Но все изменилось в конце сезона 2018. Смерть Серхио Маркионне, перестановки в руководстве Феррари, кадровая стратегия команды резко поменялась. Райкконен отправился завершать карьеру в дочерней Альфа Ромео, а на его место из этой команды пришел молодой и перспективный гонщик, чемпион Формулы 2, Шарль Леклер. В сезоне 2019 новому руководителю скудерии, Маттиа Бинотто, пришлось иметь дело с двумя амбициозными пилотами, двумя сложными личностями.
Итак, что же произошло? Поначалу, роли были распределены вполне четко. Себ номер один, Шарль набирается опыта и не мешает напарнику претендовать на титул. Но практически с первых же гонок Леклер начинает свою игру. Он быстро адаптируется к машине и команде и в моменты, когда его скорость оказывается выше темпа напарника, новичок демонстративно отказывается от роли второго номера.
Дело в том, что в современной Формуле 1 гонщики выжимают из машины 100% только в конце квалификации. В остальное же время, они вынуждены экономить резину, топливо, ресурс двигателя. И только в ключевые моменты гонки пилот может взвинтить темп на несколько кругов, чтобы достичь тактического преимущества, заплатив за это дальнейшей потерей темпа.
Можно предположить, что в начале сезона 2019 Леклер был нацелен на борьбу с опытным напарником в ущерб результату команды. Шарль прибавлял ровно в те моменты, когда было необходимо продемонстрировать, что он быстрее четырехкратного чемпиона.
Кроме того, болид Феррари SF90 не совсем подходил стилю пилотирования Феттеля. Ему не хватало прижимной силы в задней части, что приводило к скольжениям в поворотах. А это и потеря скорости и расход резины. Очевидно, если у Леклера и были сходные проблемы, то выражены они были существенно менее ярко.
Уже в Бахрейне Шарль мог завоевать первую победу. Лишь отказ силовой установки не позволил дебютанту скудерии сделать это. Но тем не менее, команда чествовала его, как победителя. На фоне такого успеха особенно разочаровывающе выглядел Феттель, допустивший ошибку в острой борьбе с Хэмильтоном. Разворот, испорченный комплект резины и сильнейший удар по эмоциональному состоянию.
Дальше ситуация развивалась по нарастающей. Леклер прибавляет, Феттель нервничает и ошибается. Руководство команды уже не говорит о первом и втором номере. Пилоты равны и могут вести борьбу на трассе, если это не противоречит интересам команды. К сожалению для болельщиков Феррари, борьба ведется не только на трассе.
Первая победа Феррари в сезоне достается Леклеру. Это происходит в Бельгии, где этап омрачен страшной аварией в Формуле 2, в которой погибает Антуан Юбер. Очевидно, что после летнего перерыва красные сумели найти правильный подход к доработке машины и в оставшихся до конца сезона гонках можно ждать еще много побед.
К Гран При Италии кажется, что напряжение между пилотами достигло предела. Скоростная трасса очевидно подходит красным болидам с их превосходными двигателями. Кто то из пилотов скудерии должен принести ей первую домашнюю победу за много лет. Очень важна квалификация, так как в гонке напарникам могут запретить борьбу, оберегая первый красный дубль. И тогда победит тот, кто будет первым на старте. Понимая это, Леклер нарушает внутрикомандное соглашение и не дает Себу столь необходимый на прямых Монцы слипстрим. Формально он оправдывается тем, что ему помешал трафик. Но минутами раньше трафик не помешал Феттелю разогнать самого Шарля, подарив ему поул.
Результат гонки в Монце: триумф Леклера. Он становится кумиром торсиды. Феттель снова ошибается и даже не набирает очков. После финиша, Бинотто по радио прощает Шарля за поведение в квалификации. Интересно, как оценил эти слова Феттель?
Следующая, ночная гонка в Сингапуре, выглядит немного странной. Тактический маневр Феррари позволяет Феттелю впервые в сезоне подняться на высшую ступень подиума. Создается впечатление, что ему возвращают долг. Но теперь уже Леклер может затаить обиду. Ведь победу для Себа забрали именно у него.
На этом победы Феррари в сезоне 2019 заканчиваются. Но не заканчивается борьба между пилотами в красном. Новый акт драмы происходит на глазах российских болельщиков в Сочи. Командная тактика Феррари на старте, призванная не дать Хэмильтону выйти вперед за счет слипстрима, чудесным образом помогает Феттелю оказаться впереди напарника. В команде были готовы к такому развитию событий и заранее договорились, что через несколько кругов, когда пелетон растянется, Себастиан вернет лидерство Шарлю. Но проходят круг за кругом, а Феттель только отрывается от напарника. Оба гонщика ведут ожесточенные радиопереговоры с командным мостиком: один требует поменять машины местами, второй настаивает на том, что для этого нужно взвинтить темп, чтобы обезопасить себя от преследователей.
К сожалению, финал этого противостояния оказался скомканным. Технические проблемы на машине Феттеля заставили его прекратить борьбу, остановившись прямо на трассе. По иронии судьбы, именно это стоило победы Леклеру. Оба Мерседеса смогли опередить его, воспользовавшись выездом машины безопасности.
Казалось бы, что может быть хуже? Только столкновение напарников и двойной сход? Добро пожаловать на Интерлагос!
Это столкновение разбиралось многими экспертами. Большинство из них склоняется к тому, что виноват Феттель. Но можно сказать и так: сама логика противостояния столкнула две красные машины. Им просто некуда было деваться, рано или поздно что то подобное должно было произойти.
Наконец, сложнейший по эмоциональному напряжению сезон для Феррари закончен. Какие выводы сделаны? Удивительно, но в сезоне 2020 состав команды не изменился. Снова четырехкратный ветеран и восходящая звезда должны будут вести борьбу за то, на кого будет сделана ставка команды и кого будут боготворить итальянские болельщики. Руководство снова утверждает, что пилоты равны.
Но почему в скудерии так поступили? Не проще ли было заменить одного из пилотов на менее амбициозного гонщика, тем самым снять напряжение в команде и дать первому номеру спокойно раскрыть свой потенциал? Но кого из двух звезд им нужно было оставить, а от кого отказаться, выплатив многомиллионную неустойку по контракту?
Шарь Леклер это будущее Феррари. С ним подписан многолетний контракт. От будущего не отказываются. Но готов ли он к роли непререкаемого лидера? Шарль обладает фантастической скоростью, но важна так же стабильность и умение работать с инженерами, настраивать машину. Все это есть у Феттеля, поэтому он тоже нужен команде.
А это значит, что мы с удовольствием продолжим следить за интереснейшим противостоянием Себ - Шарль и в наступающем сезоне. Кстати, по слухам, новая машина проектировалась под Феттеля и он наконец то получит такой нужный ему контроль над задней частью в поворотах. Возможно, мы больше не увидим его фирменных "пончиков". Но зато, его борьба с напарником станет еще более острой и непримиримой!