Взял Eado: С-класс,7КПП, 280 Пару лет назад, мы, откровенно говоря, смеялись над этим седаном от Changan. Он был несуразным, со старыми моторами, 4-ст автоматом и не слишком гармоничной внешностью... Для РФ, он по сути, таким и остался. После провала на нашем рынке, новую версию к нам везти не решились. И для нас образ Eado остался раз и навсегда в виде той, мягко говоря, не слишком привлекательной машины. Eado продавали и в России, если это так можно назвать. Ведь было это безуспешно: за три года нашлось только 200 покупателей такого авто. Но время идёт, а в Китае год за три идёт, поэтому там этот авто уже много раз успел поменяться. А мы об этом даже и не узнали бы, если не оказались в Китае. Где мы взяли Eado на тест. Кстати, уже сейчас, я приглашаю вас посмотреть наш полноценный "живой" обзор этой машины: И тут, мы возвращаемся к парадоксу. Раньше мы не любили Китай за ужасное качество, неуклюжий или скопированный дизайн, старые (пусть и надежные) агрегаты и низкое качеств
Взял Eado: С-класс,7КПП, 280
Пару лет назад, мы, откровенно говоря, смеялись над этим седаном от Changan. Он был несуразным, со старыми моторами, 4-ст автоматом и не слишком гармоничной внешностью...
Для РФ, он по сути, таким и остался. После провала на нашем рынке, новую версию к нам везти не решились. И для нас образ Eado остался раз и навсегда в виде той, мягко говоря, не слишком привлекательной машины. Eado продавали и в России, если это так можно назвать. Ведь было это безуспешно: за три года нашлось только 200 покупателей такого авто.
Но время идёт, а в Китае год за три идёт, поэтому там этот авто уже много раз успел поменяться. А мы об этом даже и не узнали бы, если не оказались в Китае. Где мы взяли Eado на тест.
Кстати, уже сейчас, я приглашаю вас посмотреть наш полноценный "живой" обзор этой машины:
И тут, мы возвращаемся к парадоксу. Раньше мы не любили Китай за ужасное качество, неуклюжий или скопированный дизайн, старые (пусть и надежные) агрегаты и низкое качество реализации. И тут вопросов нет, раньше было именно так...
По размерам это уже настоящий гольф-класс, близкий, например, к модели Peugeot 408: длина — 4710 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1505 мм, а между осями 2700 мм
Теперь же, у них есть нормальные моторы, современные коробки передач, хороший разгон и низкий расход. Внутри и вовсе, никто вам не скажет что этот авто стоит от 600 т.р. (но даже за такие деньги можно что-то найти у нас, потому что впереди новогодние скидки в каталоге). А по итогу, эта машина все равно никому не понравится: "Потому что это Китай, да и вообще обзор же проплаченный..."
Среди оснащения шесть подушек безопасности, ESP, климат-контроль, «кожаный» салон, электропривод передних сидений, автопарковщик, камеры заднего и бокового обзора, светодиодные фары и даже адаптивный круиз-контроль. Причём "вилка" цен, вполне комфортная. Не более 200-300 тысяч от базы на механике, до топовой версии с 1.4 турбо с 7АТ.
Друзья, а я вам желаю всего хорошего и будьте разносторонними. Именно вам решать, что будет окружать вас завтра. Не думайте, что я как-то предвзято отношусь к кому-нибудь. Но, просто взгляните сами, как изменились эти ребята всего за несколько лет и скажите сами, разве они не заслуживают хотя бы внимания)